安全永遠(yuǎn)是人們對(duì)汽車行業(yè)的第一訴求，這也是過去數(shù)年時(shí)間里，央視3·15晚會(huì)汽車多次登臺(tái)成“主角”的重要原因。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近十年間3·15晚會(huì)涉及汽車產(chǎn)品質(zhì)量報(bào)道的就有十多條。不過，隨著各項(xiàng)政策法規(guī)建設(shè)不斷加強(qiáng)，及消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越高，產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，開始倒逼車企“重質(zhì)”，汽車安全問題亦因此向好轉(zhuǎn)變。

汽車安全涉及面廣

公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)3.02億輛，新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛。汽車行業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，其質(zhì)量和服務(wù)方面也跟著出現(xiàn)了不少的問題。

記者梳理歷年央視3·15晚會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車投訴不僅涉及整車企業(yè)，還有相關(guān)汽車配件企業(yè)、新車銷售企業(yè)和二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，從原材料到汽車生產(chǎn)、售后，再到二手車交易，都存在違法行為。在2011年的3·15晚會(huì)上，錦湖輪胎成為第一個(gè)被曝光的企業(yè)，報(bào)道稱，其為降低生產(chǎn)成本，在生產(chǎn)過程中摻入返煉膠，導(dǎo)致輪胎性能下降，并因此牽連眾多汽車品牌;2013年，大眾汽車因DSG變速箱存安全隱患及江淮同悅汽車因車漆鼓包銹穿問題遭曝光;2015年，奔馳等品牌4S店因故意虛報(bào)和夸大車輛故障從中牟取暴利而登上3·15晚會(huì);同年被曝光的還有路虎汽車，其被曝出變速箱故障導(dǎo)致倒擋失靈、行駛中失速等問題;2016年，則曝光了車易拍的二手車交易騙局;上汽通用五菱上榜2020年3·15晚會(huì)，原因是車主的2016款寶駿560車型召回4年，手動(dòng)變速箱仍沒修好;2021年，福特和英菲尼迪被相繼點(diǎn)名，而兩者都是因?yàn)樽兯傧涔收希罢咭驗(yàn)樽兯傧溥M(jìn)水生銹，英菲尼迪則是變速箱故障頻發(fā)，有相關(guān)4S店要求顧客“封口”……

值得一提的是，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量的不斷增長(zhǎng)，其相關(guān)投訴也逐步增多。根據(jù)中消協(xié)的統(tǒng)計(jì)，主要涉及新能源汽車出現(xiàn)行駛中斷電和自動(dòng)駕駛失靈等安全問題、電池質(zhì)量問題、續(xù)航里程縮水、汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等問題。

針對(duì)上述問題，業(yè)內(nèi)人士陳立新分析認(rèn)為，主要緣于四大因素：第一，一些相關(guān)部門監(jiān)管不到位;第二，隨著新技術(shù)的增多，汽車整體也變得更加復(fù)雜，也就更容易出現(xiàn)各種故障;第三，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一些車企把心思花在了汽車的顏值、配置及低價(jià)策略上，而忽視了汽車的質(zhì)量;第四，違法成本低，一些相關(guān)企業(yè)為了降低成本牟取暴利而不顧產(chǎn)品安全去造假。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)倒逼車企“重質(zhì)”

令人欣慰的是，為了治理汽車市場(chǎng)的各種亂象，保護(hù)老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)家不斷出臺(tái)并完善相關(guān)政策法規(guī)。如2004年3月，國(guó)家發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。此后18年間內(nèi)，中國(guó)缺陷產(chǎn)品召回法制建設(shè)不斷加強(qiáng)、召回產(chǎn)品的范圍不斷擴(kuò)大，召回力度不斷加強(qiáng)，為提升產(chǎn)品質(zhì)量安全、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益立下了“汗馬功勞”。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)共實(shí)施汽車召回232次，涉及車輛873.6萬(wàn)次，分別比上年增長(zhǎng)16.6%和28.8%。實(shí)施新能源汽車召回59次，涉及車輛83.0萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的9.5%;新能源汽車召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量比上年增長(zhǎng)31.1%和75.9%。受市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回54次，涉及車輛256.1萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的29.3%。截至2021年年底，中國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車召回2423次，涉及車輛9130萬(wàn)輛。

為了更好地規(guī)范汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2022年1月1日，國(guó)家正式實(shí)施新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱“新三包”)，新三包在2013年實(shí)施的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，對(duì)經(jīng)營(yíng)者提出更加嚴(yán)格的責(zé)任要求，擴(kuò)大了家用汽車三包范圍，降低了退換車條件的“門檻”，對(duì)車輛售前、售后、使用、退換等相關(guān)規(guī)定也更加細(xì)化。

值得注意的是，由于家用電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，新三包規(guī)定將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)等專用部件質(zhì)量問題納入三包退換車條款。

業(yè)內(nèi)專家何小北認(rèn)為，不斷加強(qiáng)的政策法規(guī)正在倒逼企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識(shí)，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量得到實(shí)質(zhì)性提升。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了消費(fèi)階段的維修、退換和賠償機(jī)制以外，相關(guān)政策法規(guī)更是為消費(fèi)者提供了一個(gè)消除潛在消費(fèi)隱患的得力工具，為老百姓的生命財(cái)產(chǎn)系上了“安全帶”。(張愛麗)

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