今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)不如預(yù)期，剛剛過(guò)去的4月更是遭遇了近年來(lái)鮮有的發(fā)展阻力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))的數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車銷量完成118.1萬(wàn)輛，環(huán)比和同比均下滑近五成，各類主要車型銷量均呈下降走勢(shì)。其中，作為車市主要貢獻(xiàn)者——乘用車市場(chǎng)銷量，非但沒有止住此前下滑頹勢(shì)，且降幅相較3月呈進(jìn)一步擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。

在整體車市表現(xiàn)不佳的背景下，有關(guān)部門和各地相繼出臺(tái)一系列刺激汽車消費(fèi)的政策。這些政策在哪些方面能夠提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)信心?又能為廣大消費(fèi)者帶來(lái)何種實(shí)質(zhì)性利好?

利好政策集中出臺(tái)提振消費(fèi)信心

2022年是汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回升的關(guān)鍵一年。業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)將保持5%左右的增速。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量769.1萬(wàn)輛，同比下滑12.1%。事實(shí)上，今年一季度汽車銷量還保持正增長(zhǎng)發(fā)展，但4月份的車市“跳水”使車市表現(xiàn)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)柳燕對(duì)記者說(shuō)：“近兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來(lái)最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，產(chǎn)銷量達(dá)到近10年來(lái)同期新低，汽車消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買力有所下降，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)艱巨。”針對(duì)近期有關(guān)部門和各地汽車消費(fèi)政策頻出的情況，她表示，目前汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一段不同尋常的時(shí)期，在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，多項(xiàng)刺激性政策能夠發(fā)揮其效應(yīng)，助力汽車市場(chǎng)盡快恢復(fù)活力。

4月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，提出各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，因地制宜逐步取消汽車限購(gòu)，推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變;建立健全汽車改裝行業(yè)管理機(jī)制，加快發(fā)展汽車后市場(chǎng);全面取消二手車限遷政策，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制，支持新能源汽車加快發(fā)展。

其中，關(guān)于“各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，因地制宜逐步取消汽車限購(gòu)”的說(shuō)法最為引人關(guān)注。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，不少一二線城市為有效治理交通擁堵現(xiàn)象，推行汽車限購(gòu)政策。目前，我國(guó)已有北京、上海、廣州、深圳、天津、海南等地實(shí)行了汽車號(hào)牌限購(gòu)政策。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，限購(gòu)政策阻礙了汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)記者表示，有關(guān)部門明確要求不能再有新增限購(gòu)城市，同時(shí)放寬和因地制宜取消汽車限購(gòu)政策，這將為限購(gòu)城市釋放汽車消費(fèi)需求提供基礎(chǔ)條件，對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

為提振汽車消費(fèi)，部分城市逐漸放寬限制政策。今年5月至6月期間，廣州市額外增加3萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)，深圳市額外增加1萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)，更好地滿足消費(fèi)者購(gòu)車需求。此外，廣東省、山東省、江西省和沈陽(yáng)市也推出購(gòu)車補(bǔ)貼，促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。作為國(guó)內(nèi)汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東省發(fā)布《廣東省進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)若干措施》，提出將繼續(xù)實(shí)施汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)，其中，報(bào)廢舊車購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛、購(gòu)買燃油汽車補(bǔ)貼5000元/輛;5月1日至6月30日，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者在廣東省內(nèi)購(gòu)買以舊換新推廣車型范圍內(nèi)的新能源車，給予8000元/輛補(bǔ)貼。

郎學(xué)紅認(rèn)為，隨著多項(xiàng)汽車?yán)谜呒谐雠_(tái)，勢(shì)必會(huì)增加全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)信心，進(jìn)而促使汽車市場(chǎng)回歸正規(guī)。對(duì)廣大消費(fèi)者而言，購(gòu)車環(huán)境的優(yōu)化使買車、用車更加便捷。

金融政策加碼降低購(gòu)車門檻

現(xiàn)階段，各地出臺(tái)了刺激汽車消費(fèi)的政策，包括放開限購(gòu)、提供購(gòu)車補(bǔ)助等方式。作為汽車市場(chǎng)的主角、為消費(fèi)者提供高質(zhì)量汽車產(chǎn)品的汽車企業(yè)，也紛紛推出金融政策，以降低消費(fèi)者購(gòu)車門檻的方式釋放購(gòu)買潛力。

4月，原本是汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷售旺季，然而今年由于“缺芯少電”以及2022北京國(guó)際汽車展覽會(huì)被迫延期舉辦等因素，汽車市場(chǎng)的正常節(jié)奏被打亂。在此背景下，地方性利好政策和車企政策雙管齊下，更能加快釋放汽車消費(fèi)潛力。

記者注意到，近期主流汽車企業(yè)，包括林肯、Jeep、雷克薩斯、幾何等均推出“零首付”購(gòu)車，消費(fèi)者花很少的錢就能開啟全新用車生活。

其實(shí)，此前車企推出的“零利率”購(gòu)車政策已經(jīng)在一定程度上降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。而“零首付”購(gòu)車政策，受到消費(fèi)市場(chǎng)普遍關(guān)注。

一輛售價(jià)10多萬(wàn)元的車輛，若消費(fèi)者采用“零首付”方案購(gòu)車，支付幾千元就可以開著新車回家，此后只需按照規(guī)定的還款期限繳納月供即可。

消費(fèi)者何達(dá)對(duì)記者表示，在看到車企宣傳的“零首付”政策后，一下激起了購(gòu)車的欲望，正準(zhǔn)備在支持“零首付”政策的車型中挑選一輛。“現(xiàn)在感覺購(gòu)車完全無(wú)壓力。”他難掩興奮地說(shuō)。

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，汽車企業(yè)也在想盡辦法吸引消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。而“零首付”的推出，則從側(cè)面反映出車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，汽車金融工具在其中發(fā)揮更加重要的作用。

購(gòu)置稅優(yōu)惠有望發(fā)揮新作用

一直以來(lái)，在刺激汽車消費(fèi)的政策“工具箱”里，廣大消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策最為熟悉。

早在2009年，首次對(duì)排量在1.6升及以下的乘用車購(gòu)置稅實(shí)施優(yōu)惠政策，使得汽車銷量增速由2008年的4.6%大幅提升至2009年的45.5%;2015年10月—2017年12月，為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，購(gòu)置稅減免優(yōu)惠政策再次出臺(tái)，大幅提振了汽車消費(fèi)，2015-2017年汽車銷量增速分別為4.6%、13.5%和3.6%，保持3年較快速度增長(zhǎng)。

今年4月車市銷量表現(xiàn)，令不少業(yè)內(nèi)人士期待小型車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的第三次到來(lái)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，與其他刺激性利好政策不同，小型車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策覆蓋范圍及車型更為廣泛，實(shí)施效果也最為明顯。從可持續(xù)發(fā)展角度而言，鼓勵(lì)消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買更加清潔的小排量車型符合綠色清潔的推廣目標(biāo)。“雖然新能源車市場(chǎng)增速迅猛，但傳統(tǒng)燃油車依舊占據(jù)著主要份額，通過(guò)政策引導(dǎo)汽車消費(fèi)向小排量車型傾斜，降低整體燃油消耗量，在追求綠色發(fā)展的同時(shí)拉動(dòng)了汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)。”

實(shí)際上，優(yōu)惠購(gòu)置稅政策不僅在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)發(fā)揮著重要作用，在新能源車領(lǐng)域同樣效果顯著。按照關(guān)于新能源汽車免征購(gòu)置稅有關(guān)政策公告，自2021年1月1日至今年底，對(duì)購(gòu)置的新能源車免征車輛購(gòu)置稅。據(jù)悉，免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。

近兩年，在購(gòu)車補(bǔ)貼大幅退坡背景下，免征購(gòu)置稅政策成為助推新能源車市場(chǎng)的主要力量。以一輛市場(chǎng)售價(jià)20萬(wàn)元的車輛為例，其購(gòu)置稅大約為1.7萬(wàn)元，而免征購(gòu)置稅，意味著消費(fèi)者完全可以省去這部分開銷，大幅降低了新車購(gòu)買成本。

崔東樹表示，現(xiàn)階段，無(wú)論是購(gòu)車補(bǔ)貼還是車企優(yōu)惠幅度，普遍都不高，此前容易被人們忽視的免征購(gòu)置稅政策在拉動(dòng)汽車消費(fèi)方面發(fā)揮了重要作用。

5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(第54批)》，其中包括54款純電動(dòng)車型及6款插電式混合動(dòng)力車型(乘用車)，進(jìn)口寶馬iX M60、梅賽德斯AMG EQS 53、國(guó)產(chǎn)奔馳EQE、嵐圖夢(mèng)想家等多款純電動(dòng)新車型及路虎衛(wèi)士PHEV、AITO問界M7、理想L9等插電混動(dòng)車型均在列。這意味著，消費(fèi)者購(gòu)買上述車型均可免繳納上萬(wàn)元的購(gòu)置稅，可享受實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。(吳博峰)

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