在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破2600萬(wàn)輛的2021年，中國(guó)汽車(chē)出口亦創(chuàng)下佳績(jī)。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)整理海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)整車(chē)(不含低值電動(dòng)載人汽車(chē)，下同)出口197.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.4%;出口金額343.56億美元，同比增長(zhǎng)119.6%。在全球疫情影響下，中國(guó)整車(chē)出口延續(xù)了2020年四季度高位運(yùn)行的走勢(shì)，創(chuàng)下新紀(jì)錄。其中，新能源汽車(chē)出口更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)291.4%，達(dá)42.6萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，在所有整車(chē)出口車(chē)型中，乘用車(chē)出口149.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.9%，出口金額223.30億美元，同比增長(zhǎng)150.8%;商用車(chē)出口47.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.0%，出口金額120.25億美元，同比增長(zhǎng)78.4%。具體來(lái)看，受芯片短缺、物流成本激增、原材料價(jià)格上漲等影響，2021年各月整車(chē)出口呈現(xiàn)震蕩上行走勢(shì)。1～6月出口穩(wěn)步攀升，6月、8月、10月接連刷新單月出口紀(jì)錄，為歷史同期所罕見(jiàn);由于7～8月供應(yīng)鏈短缺使產(chǎn)能下滑，導(dǎo)致9月出口有所回落，10月、11月再度攀升至20萬(wàn)輛附近，有力支撐了全年出口翻番的目標(biāo);12月出口增速有所回落。

對(duì)于新能源汽車(chē)出口的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，新能源汽車(chē)屬于新產(chǎn)品，國(guó)外傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)發(fā)展上動(dòng)作相對(duì)緩慢，不能提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。他認(rèn)為，而中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品可以滿足海外消費(fèi)者需求，成本也具備優(yōu)勢(shì)，因此擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)許海東還表示，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)品牌上無(wú)法充分利用原有的強(qiáng)勢(shì)品牌壁壘，發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者也愿意接受中國(guó)新能源產(chǎn)品，為中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的出口提供了良好環(huán)境。

中汽協(xié)整理的海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，2021年，中國(guó)整車(chē)出口量排名前十位的國(guó)家依次是智利、沙特阿拉伯、俄羅斯聯(lián)邦、比利時(shí)、澳大利亞、墨西哥、埃及、孟加拉國(guó)、英國(guó)和菲律賓。與上年相比，孟加拉國(guó)出口量增速略低，其他國(guó)家均呈明顯增長(zhǎng)，其中比利時(shí)、智利和英國(guó)增速尤為顯著。2021年，上述十國(guó)出口整車(chē)105.9萬(wàn)輛，占整車(chē)出口總量的50.0%。

在整車(chē)出口當(dāng)中，中國(guó)自主品牌表現(xiàn)出色。2021年，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)創(chuàng)下69.7萬(wàn)輛的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)78.9%，再次刷新歷史紀(jì)錄;奇瑞汽車(chē)出口量為26.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.3%，創(chuàng)下歷史新高;長(zhǎng)城、比亞迪等中國(guó)自主品牌車(chē)企在海外也都取得了不俗的業(yè)績(jī)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析表示，這說(shuō)明中國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升，已得到海外消費(fèi)者的認(rèn)可。(張愛(ài)麗)

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