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車電分離、共享換電 電動車“共享充電寶”將迎新發(fā)展

2022-03-03 11:36:41來源:羊城晚報

數據顯示,電動自行車在國內保有量達到3億輛,其在民眾的日常生活中扮演著愈發(fā)重要的角色,與此同時,電動自行車充電難、安全隱患頻發(fā)等問

數據顯示,電動自行車在國內保有量達到3億輛,其在民眾的日常生活中扮演著愈發(fā)重要的角色,與此同時,電動自行車充電難、安全隱患頻發(fā)等問題不容忽視。2月27日,工業(yè)和信息化部網站公開征集對《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》等3項強制性國家標準制修訂計劃項目的意見,截止日期為2022年3月19日。有觀點認為,這是電動自行車電池的標準化、規(guī)范化管理將迎來新的發(fā)展,在未來,有著電動車“共享充電寶”之稱的“換電”業(yè)務或將迎來長足發(fā)展。

就在本月中旬,北京出臺的《關于進一步加強本事電動自行車全鏈路管控的實施方案》受到輿論關注,“車電分離、共享換電”首次正式寫入以一線城市為代表的兩輪電動自行車管理辦法中。

官方數據顯示,僅2021年1至10月,全國發(fā)生電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災共1.4萬余起,死亡41人,受傷157人。電動自行車存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題,滋生大量安全隱患。特別是由于戶外充電樁不足、充電價格不均等原因,入戶充電問題比較普遍,“人車同屋”導致火災亡人率居高不下。

眼下,多地要求街道社區(qū)安裝相應充電設備,以充電樁為主,但業(yè)界人士認為,將充電從戶內移到戶外依舊無法徹底消除火災隱患。中國電力企業(yè)聯合會副秘書長劉永東表示:“由于沒有通信協議,難以實時監(jiān)控并獲取電池生命體征信息,加之公用場景面臨復雜工況環(huán)境及安裝插頭損耗風險,充電模式仍無法有效管控風險。”

在這樣的大背景下,電動自行車的換電業(yè)務正逐漸在國內鋪開,并逐漸成為城市民生的“新基建”之一。北京市政協常委、民盟北京市委會專職副主委宋慰祖表示,市場主體在電動自行車換電方面的探索,其是對政府在充電方式上探索的有益補充。他表示:“換電的核心理念是共享,這符合未來發(fā)展的趨勢。我認為要堅持兩點:一是統(tǒng)一電池標準,以此推動電動自行車規(guī)范化發(fā)展;二是充換電要分開,倡導用換電的模式代替?zhèn)€體的充電模式。”

而在廣州地區(qū),兩輪換電業(yè)務此前就已經開展了應用。如2021年11月的消防安全宣傳月里活動中設置了“小哈換電城市安全行”宣傳區(qū)域。據介紹,小哈換電在廣州服務著外賣、物流行業(yè)的從業(yè)者等市民用戶,為他們的出行能量保駕護航。截至目前,該換電品牌已經在全國超300座城市面向社會大眾開放網絡能力,提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務。

全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進稱:“電動自行車充電安全問題是小切口、大民生,其涉及面廣、關注度高,切實關系人民群眾生命財產安全。兩輪充換電設施服務應納入社會基本公共服務,通過國家政策引導,加快促進兩輪充換電行業(yè)高質量發(fā)展,有效解決城市布局、場地使用、電價傾斜、成本分攤等現實問題。”(沈釗)

關鍵詞: 共享充電寶 電動自行車 國內保有量 規(guī)范化管理

責任編輯:hnmd004

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