文 | 楊萬里

(資料圖)

作為二級市場熱門話題公司，眾泰汽車時不時會出現(xiàn)幾個新聞動態(tài)。

近日，投資者咨詢眾泰汽車實控人的辦公去向，工作人員則表示不清楚。與此同時，投資者還對公司實控權(quán)變更以及合作事項進行提問，眾泰汽車方面均未給出肯定回復(fù)。

令人驚訝的是，這樣一家業(yè)績持續(xù)虧損的公司，短短15天大幅反彈71%。

截至7月28日上午最新發(fā)文，眾泰汽車股價約為4.01元，總市值約為202.2億元。

業(yè)績不佳股價卻大漲，定增已終止

自6月30日開啟反彈行情，至7月20日漲至4.66元，眾泰汽車在15個交易日內(nèi)大漲71.83%。

股價漲速如此快，主要是近期市場回暖以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上漲所致。

截至2022年末，眾泰汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)包括門業(yè)產(chǎn)品、交通運輸設(shè)備及服務(wù)、其他，分別占公司營收比重為54.04%、37.29%、8.68%。

在2022年報中，眾泰汽車表示，由于缺乏流動資金，2020 年度、2021 年度整車生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)，2022 年度開始逐步恢復(fù)整車業(yè)務(wù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，營業(yè)收入依舊主要來源于汽車配件和門業(yè)的銷售，此情形具有階段性和特殊性，并不構(gòu)成主營業(yè)務(wù)的實質(zhì)變化。

業(yè)績方面，從2019開始，眾泰汽車開始陷入虧損泥潭，至今未實現(xiàn)扭虧為盈。

2019年至2022年，眾泰汽車歸屬凈利潤分別虧損111.9億元、103.4億元、7.055億元、9.089億元。短短4年，眾泰汽車?yán)塾嬏潛p金額約231.44億元。

2023年上半年，眾泰汽車預(yù)計歸屬凈利潤虧損2億-3億元。該公司解釋稱，“2023 年上半年公司整車業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，銷量規(guī)模較小，因此整體業(yè)績 仍處于虧損狀態(tài)?！?/p>

值得一提的是，眾泰汽車的60億定增計劃已終止。

2022年6月，眾泰汽車發(fā)布《2022年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目、渠道建設(shè)項目及補充流動資金。

2023年7月12日，眾泰汽車召開了第八屆董事會2023年度第四次臨時會議、第八屆監(jiān)事會 2023 年度第四次臨時會議，同意公司終止 2022 年度向特定對象發(fā)行 A 股股票事項，并向深交所申請撤回相關(guān)申請文件。

2023年7月13日，深交所決定終止對公司申請向特定對象發(fā)行股票的審核。

援引每日經(jīng)濟新聞報道，業(yè)內(nèi)人士稱取消定增事項可能會讓眾泰汽車“活下去”的前景變動不確定。

經(jīng)營企業(yè)需要源源不斷的資金支撐，目前，眾泰汽車的資金面并不寬裕。

2023年一季度，眾泰汽車的貨幣資金為9.218億元，同期公司短期借款、一年內(nèi)到期的非流動負債、長期借款分別為12.34億元、2.420億元、15.64億元，有息負債金額合計約為30.4億元，是貨幣資金余額的3倍。

實控人在哪？有無合作？

近日，投資者在互動易平臺上多次對眾泰汽車工作人員進行提問。

2023年7月24日，有投資者提問，“請問貴公司更換實控人到底什么時候能完成？是不是也跟定增一樣最后公告停止更換實控人？”

當(dāng)日，眾泰汽車工作人員回復(fù)稱，“關(guān)于公司實控人變更事宜，目前尚未收到進一步消息.”

7月25日，又一位投資者提問，“公司實控人黃繼宏最近幾天是否在深圳辦公？公司實控人變更手續(xù)是否已經(jīng)在辦理過程中？”

7月26日，眾泰汽車工作人員回復(fù)稱，“公司不清楚黃繼宏先生近幾天在哪里辦公，關(guān)于公司實控人變更事宜，目前公司未收到進一步確切消息?！?/p>

公開資料顯示，黃繼宏仍是眾泰汽車的實控人。當(dāng)前，他在公司職位是法定代表人，薪酬為0元。

另外，在7月24日，還有投資者提問稱，“請問貴公司和小米公司有過接洽和溝通么？”7月26日，工作人員回復(fù)稱，“公司未收到與小米合作的相關(guān)消息?！?/p>

對于業(yè)績持續(xù)虧損的眾泰汽車，大家怎么看？

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