20余場(chǎng)行業(yè)前沿論壇聚焦熱點(diǎn)問(wèn)題、200多位來(lái)自全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研專家發(fā)表演講……昨天，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車大會(huì)正式在京拉開(kāi)帷幕，眾多創(chuàng)新成果也紛紛亮相展區(qū)，來(lái)自全球的行業(yè)專家共同探索未來(lái)新能源汽車行業(yè)的可能性。

我國(guó)燃料電池汽車達(dá)一萬(wàn)輛

在“氫能與燃料電池汽車商業(yè)化”主論壇上，國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高發(fā)表專題演講時(shí)透露，截至2022年6月，我國(guó)燃料電池汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一萬(wàn)輛，未來(lái)兩三年還會(huì)在政策激勵(lì)下繼續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)正迎來(lái)發(fā)展的重要窗口期。

歐陽(yáng)明高院士對(duì)未來(lái)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化提出三個(gè)重要觀點(diǎn)：首先，要加快燃料電池汽車核心環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，逐步降低成本;第二，鼓勵(lì)可再生能源制氫，從工業(yè)副產(chǎn)氫到完全可再生能源制氫，實(shí)現(xiàn)燃料電池規(guī)模化應(yīng)用;第三，以燃料電池商用車的大規(guī)模商業(yè)示范為龍頭來(lái)拉動(dòng)，挖掘氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)價(jià)值。

中國(guó)工程院院士陳學(xué)東表示，氫能是能源轉(zhuǎn)型的重要載體，也是實(shí)現(xiàn)碳中和碳達(dá)峰的重要解決方案之一，歐美等國(guó)的氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，我國(guó)在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳等地也已逐步形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)集群。目前，氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備可靠性制造技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需破解的瓶頸難題。中國(guó)在深冷液態(tài)氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備、帶壓固態(tài)儲(chǔ)氫裝備的設(shè)計(jì)制造等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備可靠性制造方面仍存在諸多不足。

借新能源東風(fēng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”

新能源汽車已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也為中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)“彎道超車”提供新動(dòng)能。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全球新能源汽車銷量超過(guò)422萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，累計(jì)銷量突破2000萬(wàn)輛;中國(guó)新能源汽車銷量今年上半年達(dá)到260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.58%。今年1至7月，中國(guó)品牌新能源乘用車市占率達(dá)到了83.6%，創(chuàng)歷史新高，也使中國(guó)品牌汽車的市占率整體提升到47.6%。

不過(guò)，新能源汽車的快速發(fā)展同樣受到多重因素制約。鋰、鈷、鎳價(jià)格猛漲、芯片短缺的局面還未完全緩解;與新能源汽車高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，充電站、換電站、家庭網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然顯得相對(duì)落后;此外，新能源汽車的區(qū)域發(fā)展不均衡，東北和西北部地區(qū)的市場(chǎng)潛力還沒(méi)有得到充分發(fā)掘。

對(duì)此，世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，要更多面向市場(chǎng)，提升新能源汽車普惠性支持政策的穩(wěn)定性;構(gòu)建跨區(qū)域連通的氫能高速公路示范工程，加速燃料電池商用車推廣應(yīng)用;加快車路云系統(tǒng)一體化的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)智能新能源汽車與智能交通、智慧城市的融合發(fā)展。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮分析稱，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起全球最大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。借助新能源智能化快速發(fā)展的東風(fēng)，中國(guó)品牌也迎來(lái)“彎道超車”的最佳機(jī)會(huì)。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

智能新能源汽車將催生汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈，在碳中和愿景及后疫情時(shí)代，如何加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同及國(guó)際交流合作?

“建立閉環(huán)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和非常重要，所有部件的設(shè)計(jì)需要有循環(huán)的設(shè)計(jì)，并需要考慮保留價(jià)值。對(duì)于材料和動(dòng)力電池都要考慮進(jìn)行回收利用，確保在不使用時(shí)不排放二氧化碳。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司首席技術(shù)官安爾翰在發(fā)表主題演講時(shí)表示，當(dāng)前戴姆勒已建立可持續(xù)的供應(yīng)鏈，90%的材料采購(gòu)于支持和遵守碳中和愿景的供應(yīng)商，可持續(xù)的供應(yīng)鏈可以幫助企業(yè)更好實(shí)現(xiàn)碳減排的目標(biāo)。

“隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速上揚(yáng)，隨之而來(lái)的就是電池退役高潮即將來(lái)臨，回收利用問(wèn)題日趨嚴(yán)峻。”北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心主任王震坡表示，在工信部支持下我國(guó)已經(jīng)建立動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)銷售維修更換等環(huán)節(jié)信息的錄入。目前該平臺(tái)已經(jīng)錄入新能源汽車數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)上下游企業(yè)1000家，其中電池生產(chǎn)企業(yè)470余家，回收拆解企業(yè)380多家，綜合利用企業(yè)280多家。(趙語(yǔ)涵 楊天悅)

關(guān)鍵詞： 世界新能源汽車大會(huì) 眾多創(chuàng)新成果亮相展區(qū) 新能源汽車行業(yè) 燃料電池汽車 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展