6月21日，交通運(yùn)輸部公眾號點(diǎn)名了廣東中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目試用減碳瀝青進(jìn)行路面攤鋪，稱該舉措可減少大氣污染和碳排放，效率更高，節(jié)能更明顯。

繼全國第一船進(jìn)口減碳瀝青在廣東交付90天后，近日，中江高速改擴(kuò)建率先試用減碳瀝青進(jìn)行路面攤鋪，成為全國首條試用減碳瀝青的高速公路。

作為廣東省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目和交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目，中江高速改擴(kuò)建全線總長約40.05公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時。

何為減碳瀝青?據(jù)介紹，攤鋪的減碳瀝青原材料在煉制、運(yùn)輸與改性加工等環(huán)節(jié)綜合采用了避免、減少和補(bǔ)償碳排放的舉措。如重交瀝青采用基于自然的解決方案補(bǔ)償煉廠節(jié)能減排后的剩余碳排放，改性瀝青生產(chǎn)采用可再生能源(綠色電力)作為生產(chǎn)能源和改性瀝青含負(fù)碳材料的減碳瀝青創(chuàng)新工藝。

同時，位于粵港澳大灣區(qū)的中江高速改擴(kuò)建，不僅有硬核的“減碳元素”，還有更綠更低碳的理念，貫穿到瀝青攤鋪施工的四大節(jié)點(diǎn)：采用電噴技術(shù)的瀝青攤鋪機(jī)設(shè)備，能精準(zhǔn)確定噴油量;瀝青攤鋪機(jī)燙平板，采用自動電加熱方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃料加熱方式，加熱效率更高，節(jié)能更明顯;在瀝青拌合站，采用天然氣加熱方式代替了傳統(tǒng)的重油加熱方式，減少了大氣污染和碳排放，提高了拌合站的運(yùn)行效率;在膠輪壓路機(jī)和運(yùn)輸車輛存料箱中涂灑植物油代替廢機(jī)油，有效減少固廢物的污染。

早在飲下減碳瀝青“頭啖湯”前，中江高速改擴(kuò)建就踐行綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能的項(xiàng)目管理理念，在建設(shè)施工中應(yīng)用新工藝、新材料，如全線臨時隔離墩應(yīng)用新材料玻璃纖維筋代替部分鋼筋，不僅綠色環(huán)保，還能節(jié)約造價;同時，施工便道與地方道路采取“永臨結(jié)合”方式，嚴(yán)格落實(shí)施工揚(yáng)塵防治措施、分類處治施工廢水與泥漿等措施，全力打造一條綠色低碳環(huán)保高速公路。(王丹陽)

關(guān)鍵詞： 中江高速改擴(kuò)建 試用減碳瀝青攤鋪 減少大氣污染 交通運(yùn)輸部