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電動(dòng)汽車領(lǐng)域德國傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)地位不見 中國制造商在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面迎頭趕上

2021-12-20 13:50:48來源:參考消息網(wǎng)

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,德國制造商無法再利用自己在傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位,這并不是一個(gè)膽大妄為的論點(diǎn)。德媒稱,大眾汽車在中國已經(jīng)陷入

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,德國制造商無法再利用自己在傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位,這并不是一個(gè)膽大妄為的論點(diǎn)。

德媒稱,大眾汽車在中國已經(jīng)陷入困境。

大眾汽車在中國的艱難時(shí)期本身并不嚴(yán)重,但由于之前的持續(xù)成功,此次的跌幅顯得相當(dāng)巨大。

幾乎沒有哪家德國公司像大眾汽車這樣受益于繁榮的在華業(yè)務(wù),然而,最新的銷售數(shù)據(jù)令人失望之極:雖然中國的汽車市場(chǎng)在總體增長(zhǎng),但幾個(gè)月來,大眾的業(yè)績(jī)一直在大幅下降。今年,大眾汽車所有品牌的在華銷量已下降8%。11月中旬,大眾中國區(qū)首席執(zhí)行官馮思瀚將被免職的消息被公開。

然而,使情況顯得如此岌岌可危的是一些未來指標(biāo):特別是被大張旗鼓宣傳為大眾電動(dòng)汽車未來希望的ID.4,其在華銷量至今未能達(dá)到預(yù)期。很多用戶在社交網(wǎng)絡(luò)上提出一個(gè)合情合理的問題:為什么要購買一輛價(jià)格是國產(chǎn)競(jìng)品好幾倍、性能卻沒高出多少的汽車?

報(bào)道稱,在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,德國制造商無法再利用自己在傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位,這并不是一個(gè)膽大妄為的論點(diǎn)。畢竟讓德國汽車制造商受到全球推崇的主要是其工藝。

然而,未來的汽車將更多的是一種“輪子上的智能手機(jī)”,每隔幾年就會(huì)更新?lián)Q代。因此,服務(wù)、娛樂元素和客戶忠誠度等方面變得更加重要。而中國制造商在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面已大幅迎頭趕上。

盡管如此,大眾汽車仍斗志滿滿,要在2025年以前趕上特斯拉。這并非不可能。不過,只有當(dāng)大眾汽車最終也在最重要的銷售市場(chǎng)中國重新提速時(shí),才有可能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。但目前仍沒有趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)的跡象。(焦宇)

關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車領(lǐng)域 傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 中國制造商 大眾汽車

責(zé)任編輯:hnmd004

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