12月1日，多家新能源車企公布了11月新車交付數據。蔚來、小鵬、理想作為頭部造車新勢力依然穩(wěn)居第一陣營，其中11月份小鵬汽車的交付數據再次領先，交付量座次變成“小理蔚”。部分二線造車新勢力，以及傳統車企的新能源品牌表現也不俗。其中，哪吒汽車11月交付量是第四家進入“萬輛俱樂部”，廣汽埃安前11個月累計終端銷量達10.7萬輛。

·第一陣營座次為“小理蔚”

11月份，在新勢力交付量排名第一的小鵬汽車，月度交付量再上臺階，突破了1.5萬輛，連續(xù)2個月穩(wěn)居造車新勢力交付量榜首。具體數據顯示，小鵬11月總交付量15613輛，環(huán)比增長54%，同比增長270%，連續(xù)3個月交付過萬。其中，P7交付7839輛，環(huán)比增長30%;G3系列產品交付5620輛，環(huán)比增長54%。截至今年11月底，小鵬汽車歷史累計交付量超過12萬輛。

在11月份排名第二的理想汽車交付13485輛理想ONE，同比增長190.2%。1～11月，理想汽車總交付量達76404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110001輛。

在稍微緩解了芯片短缺問題后，蔚來月交付量也重返“萬輛”水平。11月蔚來共交付智能電動汽車10878輛，同比增長105.6%。1-11月，蔚來共交付新車80940輛，同比增長120.4%。自交付以來，蔚來已累計交付新車156581輛。

·二線造車新勢力：哪吒破萬，零跑緊追

11月份中二線造車新勢力也表現不俗。11月，哪吒汽車訂單達到13500輛，交付10013輛，同比增長372%，環(huán)比增長24%。其中，個人用戶占比達91%。

從第五名的零跑汽車開始，交付量出現“斷崖”。零跑汽車在11月總交付達5628輛，同比增長236%，環(huán)比增長54%。零跑表示，因行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電，對部分供應鏈產能帶來一定程度影響。截至11月30日，公司累計訂單73561輛，提前完成全年訂單目標。

值得注意的是，靜默許久的威馬汽車也在默默趕超，并在近兩個月重啟了對外發(fā)布交付數據。11月，威馬汽車完成5027輛的交付量，創(chuàng)單月交付量新高。而且，在發(fā)布11月交付數據當天，威馬汽車官宣已完成由房地產企業(yè)雅樂居領投的D2輪1.52億美元融資。至此，在今年10月初獲得超3億美元D1輪融資后，威馬D1+D2輪總融資額已達到4.57億美元。

·傳統車企新能源品牌也迎來“高光時刻”

造車新勢力交付量屢創(chuàng)新高的同時，傳統車企的新能源車也迎來“高光時刻”。廣汽埃安官方數據顯示，11月，廣汽埃安實現終端銷量14566輛，同比增長123%;1-11月累計終端銷量106985輛。廣汽埃安表示，截至11月底已提前達到年銷10萬輛目標。此外，大眾ID、吉利旗下的極氪汽車、東風旗下的嵐圖汽車11月交付量分別為14167輛、2012輛、1139輛。

新能源汽車進入高速發(fā)展期

“現在新能源汽車市場已經進入陡峭增長期，市場爆發(fā)原因主要是技術進步、產品豐富、政策給力。雖然超出預期，但符合邏輯。”在12月2日舉辦的中國電動汽車百人會論壇(2022)媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示，明年我國新能源汽車銷量預計可達500萬臺。他稱，“這是受制于電池、芯片和產能的情況下的數據，如果完全看需求，會比這個更高。”此外，歐陽明高預計明年我國新能源汽車平均滲透率達20%。

在新能源汽車市場整體向好的大背景下，以“蔚小理”為代表的新勢力正迎來迅速發(fā)展的窗口期。從財報數據上看，蔚來汽車在2021年第三季度營收98.1億元，同比增長116.6%;小鵬汽車第三季度營收57.2億元，同比增長187.4%;理想汽車營收為77.8億元，同比增長209.7%。對比來看，蔚來汽車在營收上依舊保持領先，但小鵬汽車和理想汽車已經呈現出較強的追趕趨勢。

同時財報數據顯示，今年第三季度，理想汽車收入增速第一，第三季度虧損2150萬元，虧損額同比收窄80%，有望成為第一家單季度盈利的新勢力造車企業(yè)。而蔚來第三季度虧損額為28.6億元，小鵬虧損15.95億元。目前造車新勢力仍未完全實現“自我造血”。

【點評】

新能源汽車市場正迎來一激烈競爭的時期，隨著哪吒、零跑、威馬等持續(xù)發(fā)力，以更低的價格、更高的性價比攪動新能源汽車市場，昔日穩(wěn)定的“蔚小理”的造車新勢力格局，也可能隨時生變。

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