近日，日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)布了“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”戰(zhàn)略，推出23款電驅(qū)化車(chē)型，其中包括15款純電動(dòng)車(chē)型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車(chē)型占比將超過(guò)50%。2030戰(zhàn)略將助力日產(chǎn)汽車(chē)2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期的碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示：“企業(yè)在滿(mǎn)足社會(huì)需求方面，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。通過(guò)2030愿景，日產(chǎn)汽車(chē)將開(kāi)啟電驅(qū)化的新時(shí)代，利用先進(jìn)技術(shù)降低碳足跡，并開(kāi)拓新的商機(jī)。日產(chǎn)汽車(chē)致力于發(fā)展成為被消費(fèi)者和社會(huì)所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)。”

2026年電驅(qū)車(chē)型占中國(guó)銷(xiāo)量40%

未來(lái)五年，日產(chǎn)汽車(chē)將推出20款純電動(dòng)車(chē)型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車(chē)型。至2026財(cái)年，提升核心市場(chǎng)電驅(qū)化車(chē)型的銷(xiāo)售占比。在歐洲、日本、中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，電驅(qū)化車(chē)型銷(xiāo)量占車(chē)型總銷(xiāo)量將分別為75%以上、55%以上、40%以上和40%。

發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)推出了三款全新概念車(chē)型，并通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)組合增強(qiáng)用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，進(jìn)一步展現(xiàn)出未來(lái)推出搭載更多先進(jìn)技術(shù)的車(chē)型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

2028年推出全固態(tài)電池車(chē)型

電驅(qū)車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)將有賴(lài)于技術(shù)的不斷革新。日產(chǎn)汽車(chē)在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)研發(fā)的同時(shí)引入無(wú)鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年電池成本將降低65%。

日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池(ASSB)的電動(dòng)車(chē)型，其能夠?qū)⒊潆姇r(shí)間縮短至原來(lái)的三分之一，并將電池組的成本降至每千瓦時(shí)75美元，并有望在未來(lái)將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時(shí)65美元，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)型和燃油車(chē)型的成本平價(jià)。日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。

2026財(cái)年日產(chǎn)汽車(chē)將提高全球的電池容量至52千兆瓦時(shí)(GWh)，到2030財(cái)年提高至130千兆瓦時(shí)(GWh)。

此外，至2026財(cái)年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車(chē)型將有超過(guò)250萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。到2030財(cái)年，在全部新車(chē)型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)(LIDAR)。期間，日產(chǎn)汽車(chē)將選擇適合的合作伙伴，共同推出全新的移動(dòng)出行服務(wù)。

打造全球生態(tài)系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)制造和采購(gòu)的本地化，以提高電動(dòng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將其獨(dú)特的電動(dòng)汽車(chē)制造和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)“日產(chǎn)EV36Zero”電動(dòng)汽車(chē)樞紐模式拓展至日本、中國(guó)和美國(guó)等核心市場(chǎng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

日產(chǎn)汽車(chē)將于2022和2025財(cái)年分別在歐洲和美國(guó)設(shè)立新的電池再生工廠，在2025財(cái)年于美國(guó)設(shè)立新工廠。借助電池再生設(shè)備，日產(chǎn)汽車(chē)希望在2020年代中期，實(shí)現(xiàn)“車(chē)輛到一切”系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)還將在2026年前投資200億日元(合計(jì)11.284億人民幣)用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著在移動(dòng)出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)招募3000名以上高級(jí)研發(fā)人才，同時(shí)不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務(wù)能力。通過(guò)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，在碳中和技術(shù)、電驅(qū)化、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。

日產(chǎn)汽車(chē)將在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”指引下，將企業(yè)合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率保持在5%以上。 (朱世耘)

關(guān)鍵詞： 日產(chǎn)汽車(chē) 電驅(qū)化 碳足跡 全固態(tài)電池車(chē)型