曾經(jīng)因?yàn)?ldquo;國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷”而紅極一時(shí)的眾泰汽車(chē)，或許真的要涼了。

2017年，眾泰汽車(chē)稱(chēng)得上是風(fēng)光無(wú)限，營(yíng)收一度超過(guò)200億元、市值最高將近400億元，可三年過(guò)后，如今的眾泰汽車(chē)不僅市值只剩巔峰期不到十分之一，今年以來(lái)的虧損更是達(dá)到了當(dāng)下市值的一半……

自2018年以來(lái)，眾泰汽車(chē)股東戶(hù)數(shù)多在6萬(wàn)戶(hù)左右，他們承擔(dān)了該股市值蒸發(fā)的虧損。

2020年前三季度眾泰汽車(chē)虧掉一半市值

10月30日晚間，已經(jīng)更名為*ST眾泰的眾泰汽車(chē)發(fā)布了2020年第三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，公司1-9月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-15.63億元，同比下滑105.67%。

2020年第三季度，*ST眾泰實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-5.29億元，同比下滑12.52%。

截止2020年三季度末，*ST眾泰持有的貨幣資金為3億元，較2019年年底持有的21.99億元大幅下滑。當(dāng)期資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)74.64%，2019年年末這一比率為68.74%。

同時(shí)，公司也對(duì)2020年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做出預(yù)計(jì)，公司預(yù)計(jì)今年全年累計(jì)凈利潤(rùn)為-33億元至-22億元，上年同期虧損111.9億元，虧損金額縮減。盡管較2019年全年相比，今年以來(lái)的凈利虧損大幅收減，但對(duì)于早已“千瘡百孔”的眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，依舊是難以負(fù)擔(dān)的“重壓”。

更值得關(guān)注的是，截至10月30日收盤(pán)，*ST眾泰的最新市值也不過(guò)28.4億，2020年前三季度就已經(jīng)虧掉了一半市值，若按照公司預(yù)測(cè)計(jì)算，*ST眾泰2020年全年虧損極有可能超過(guò)其當(dāng)前的股票市值。

又見(jiàn)無(wú)法確定真實(shí)性財(cái)報(bào)

就是這份不盡如人意的三季報(bào)，*ST眾泰董事婁國(guó)海仍在報(bào)告中表示“無(wú)法確認(rèn)2020年前三季度的銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)總額及歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性”。

對(duì)于董事無(wú)法保證三季度報(bào)告真實(shí)準(zhǔn)確完整性一事，*ST眾泰同日也發(fā)布了說(shuō)明公告，公告稱(chēng)，由于公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在較大不確定性，鐵牛集團(tuán)有限公司對(duì)公司的業(yè)績(jī)補(bǔ)償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項(xiàng)，在此情況下，無(wú)法合理估計(jì)公司因業(yè)績(jī)補(bǔ)償及或有事項(xiàng)對(duì)公司造成的損失金額，無(wú)法確認(rèn) 2020 年前三季度公司的銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。

而早在此前*ST眾泰在發(fā)布2019年年報(bào)和2020年半年報(bào)時(shí)，董事婁國(guó)海就已經(jīng)稱(chēng)無(wú)法保證報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性了。

此外，因?yàn)?020年半年報(bào)，*ST眾泰還于9月收到深交所的問(wèn)詢(xún)函。深交所對(duì)其開(kāi)啟了“靈魂17問(wèn)”模式，要求眾泰汽車(chē)結(jié)合行業(yè)情況、毛利率等變化，說(shuō)明營(yíng)收和凈利潤(rùn)大幅度下滑的原因，同時(shí)還要求眾泰汽車(chē)說(shuō)明整車(chē)銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入是否匹配。

債權(quán)人銀行向法院申請(qǐng)眾泰汽車(chē)預(yù)重整

除巨額虧損外，*ST眾泰還負(fù)債累累，甚至因?yàn)橘J款逾期不還引來(lái)債主的催促。

就在本月10日，*ST眾泰剛剛收到浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司向金華市中級(jí)人民法院提交的對(duì)公司進(jìn)行重整的《申請(qǐng)書(shū)》。

《申請(qǐng)書(shū)》稱(chēng)，浙江永康農(nóng)商行依據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》，以*ST眾泰不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且已明顯缺乏清償能力，但仍具有較高的重整價(jià)值為由，向金華中院提出對(duì)*ST眾泰進(jìn)行重整的申請(qǐng)。

據(jù)了解，浙江永康農(nóng)商行注冊(cè)地位于浙江金華，是眾泰汽車(chē)的債權(quán)人之一。2019年8月，浙商銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行四家公司作為初始貸款人，眾泰汽車(chē)作為借款人，簽署了《人民幣30億元流動(dòng)資金銀團(tuán)貸款合同》，該筆貸款將用于分階段恢復(fù)生產(chǎn)眾泰汽車(chē)的紓困基金。

合同約定貸款年利率為4.35%，貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應(yīng)該在貸款期限結(jié)束前，清償所欠的全部債務(wù)。但截止目前，30億元流動(dòng)資金貸款已全部逾期。

昔日王者如今銷(xiāo)量慘淡股價(jià)暴跌

公開(kāi)資料顯示，眾泰汽車(chē)成立于2003年，是以整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造企業(yè)，旗下?lián)碛斜娞?、江南、君馬等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV和新能源汽車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。

2014年，眾泰汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上最閃亮的一匹“黑馬”，在中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量十二連降的時(shí)候，該品牌全年銷(xiāo)售卻突破16.6萬(wàn)輛，較2013年逆勢(shì)增長(zhǎng)23.8%。

2016年，眾泰汽車(chē)更是爬上巔峰，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到33.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，進(jìn)入當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十;2017年繼續(xù)發(fā)力，全年銷(xiāo)量達(dá)31.7萬(wàn)輛，連續(xù)第二年銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。

然而，眾泰汽車(chē)的高光時(shí)刻卻十分短暫，2018年就開(kāi)始走起下坡路。2018年，眾泰全年銷(xiāo)量跌落至23.4萬(wàn)輛，同比下滑26.23%，未達(dá)當(dāng)年48萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的一半。2019年，眾泰(不包括君馬)的品牌銷(xiāo)量為11.66萬(wàn)輛，同比下降近50%。

到了今年上半年，盡管受新冠肺炎疫情疊加傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季的影響，國(guó)內(nèi)車(chē)市經(jīng)營(yíng)慘淡，但眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為1417輛，不僅與巔峰時(shí)期三十多萬(wàn)的年銷(xiāo)量相去甚遠(yuǎn)，更只剩一個(gè)可憐的“零頭”。

資本市場(chǎng)上，在2016年一路高歌的順境下，眾泰汽車(chē)作價(jià)116億元借殼金馬股份迅速上市了，股價(jià)于2016年12月達(dá)到18.17元的最高點(diǎn)，市值也一度達(dá)到386億。

而在先后經(jīng)歷了業(yè)績(jī)下滑、百家經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)等事件后，眾泰汽車(chē)的股價(jià)在不到4年的時(shí)間里暴跌近90%，市值也蒸發(fā)350多億至28.4億元。同時(shí)，由于2019年年度財(cái)務(wù)報(bào)告被審計(jì)機(jī)構(gòu)出具“無(wú)法表示意見(jiàn)”，眾泰自2020年6月24日起被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，其股票簡(jiǎn)稱(chēng)也由“眾泰汽車(chē)”變更為“*ST眾泰”。

10月30日，*ST眾泰報(bào)收1.43元/股，上漲2.14%，2020年以來(lái)，該股累計(jì)下滑51.19%，并在7月20日創(chuàng)下1.20元/股的歷史新低。

關(guān)鍵詞： 保時(shí)泰 巨虧 網(wǎng)紅車(chē)