他告訴《中國(guó)新聞周刊》，2017年之前，江蘇賽麟的公章由如皋政府管理，之后才把公章給賽麟，賽麟開始自己管錢。2018年，如皋會(huì)派人參加公司會(huì)議，記錄進(jìn)展并向如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)匯報(bào)。王曉麟一直強(qiáng)調(diào)，國(guó)資股東對(duì)江蘇賽麟重大事務(wù)和財(cái)務(wù)的控制能力，國(guó)資股東在董事會(huì)有一票否決權(quán)。“國(guó)資股東還派了一個(gè)會(huì)計(jì)坐在我們?nèi)龢牵镜氖紫?cái)務(wù)官簽完字、董事長(zhǎng)簽完字之后，這位會(huì)計(jì)不簽字，錢是打不出去的。”王曉麟稱。

“說(shuō)我挪用公款，這些公款的錢打到了哪個(gè)賬號(hào)去了?要一級(jí)一級(jí)地查，查到最后這個(gè)賬號(hào)到底跟我有沒有關(guān)系，如果沒有就是誣告。”王曉麟認(rèn)為，喬宇東在舉報(bào)中認(rèn)為自己騙取了66億元，這是一個(gè)嚴(yán)重的誤導(dǎo)，“66個(gè)億是股權(quán)價(jià)值，我們一分錢也沒有拿走……現(xiàn)在的公司狀況，這個(gè)股權(quán)的價(jià)值是歸零了。”

不過(guò)，前高管王軍告訴《中國(guó)新聞周刊》，江蘇賽麟實(shí)際上是王曉麟一人說(shuō)了算，財(cái)務(wù)管理比較混亂。他記得，有兩個(gè)月份，員工工資大幅增長(zhǎng)，往常三四百萬(wàn)元的工資總額，突然增加到八九百萬(wàn)元。

公司并沒有增加員工，也沒有拖欠工資，也不是補(bǔ)發(fā)的獎(jiǎng)金，工資總額卻大幅增長(zhǎng)，王軍感覺到事情不對(duì)勁，他后來(lái)才了解到：“王曉麟經(jīng)常給自己和他老婆發(fā)工資，每次幾百萬(wàn)就發(fā)出去了。不僅如此，公司還每月給美國(guó)那邊打八九百萬(wàn)元，雖然我管財(cái)務(wù)，但至今也不知道這錢打給了誰(shuí)。”

王軍認(rèn)為，公司財(cái)務(wù)管理和投資上存在問(wèn)題，可能涉及國(guó)有資產(chǎn)流失，問(wèn)題很嚴(yán)重。工作不到一年的他，拒絕了如皋政府的挽留，從江蘇賽麟離職。

短暫的蜜月期

如今陷入造車漩渦的王曉麟，幾年前還是如皋極力拉攏的人才。

他告訴《中國(guó)新聞周刊》，四川、廣東、浙江等地都曾邀請(qǐng)他過(guò)去考察。在爭(zhēng)奪賽麟的地方政府中，江蘇的縣級(jí)市如皋最為主動(dòng)，提供的條件也最為優(yōu)厚。

如皋地處長(zhǎng)江三角洲北翼，南臨長(zhǎng)江，市轄如城、城北、城南3個(gè)街道和11個(gè)鎮(zhèn)。2019年GDP為1215億元，位居全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣排名前列。

2015年正值新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策風(fēng)口，為了促進(jìn)賽麟落地，如皋政府方面不遺余力。王曉麟印象很深刻的一次是，他正在江蘇常州市金壇區(qū)考察，接到了當(dāng)時(shí)的如皋市委常委、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委副書記馬金華的電話：“你都到江蘇來(lái)了，無(wú)論如何到我們這個(gè)地方來(lái)看一看。金壇離我這邊不遠(yuǎn)，我來(lái)接你。”第二天早上五六點(diǎn)，馬金華就從如皋趕來(lái)接王曉麟，路程需要兩個(gè)多小時(shí)，這讓王曉麟深受感動(dòng)。

馬金華是如皋新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主推者之一。“馬金華在車上說(shuō)，你這樣的項(xiàng)目如果落地，肯定是省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。在車上聊的感覺不錯(cuò)，但到了開發(fā)區(qū)一看，真的不咋樣。當(dāng)時(shí)的開發(fā)區(qū)，只有陸地方舟、康迪幾家企業(yè)，沒什么正兒八經(jīng)的大汽車廠。”王曉麟回憶，那時(shí)的開發(fā)區(qū)顯得有些荒涼。

2015年12月，如皋由市長(zhǎng)牽頭組織汽車專家赴美國(guó)考察?；貒?guó)之后，經(jīng)如皋邀請(qǐng)的專家論證，決定引進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。喬宇東提供的資料顯示，其中一位名為雷雨成的專家稱：“受江蘇省如皋市委托，同捷科技委托我作為專家組代表，于2015年12月18日到22日期間對(duì)美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司進(jìn)行考察……公司是比較優(yōu)秀的汽車技術(shù)和高端品牌制造公司。”

實(shí)際上，雷雨成與王曉麟早就相識(shí)，還曾攜手造車。2009年，王曉麟聯(lián)合雷雨成，在上海召開超級(jí)平臺(tái)發(fā)布與合作意向的洽談會(huì)。洽談會(huì)期間，王曉麟公布了自己的造車計(jì)劃，計(jì)劃于2011年投產(chǎn)15萬(wàn)輛，到2015年達(dá)產(chǎn)100萬(wàn)輛。不過(guò)，王曉麟這份超越本田的造車計(jì)劃，雷聲大雨點(diǎn)小，很快沒有了下文。

雖然沒有成功的汽車投資經(jīng)歷，但這不妨礙如皋對(duì)賽麟的青睞。為了能夠爭(zhēng)取賽麟落地，當(dāng)?shù)卣岢隽素S厚條件。王曉麟介紹，如皋承諾，一是提供汽車生產(chǎn)資質(zhì);二是30億元的股權(quán)投資，40億元的三年流動(dòng)資金保障，并提供3%貼息;三是土地配套。

江蘇賽麟結(jié)緣如皋，青年汽車董事長(zhǎng)龐青年是重要的牽線者。龐青年是一位造車狂人，他曾經(jīng)也是多個(gè)地方政府的座上賓，石嘴山、鄂爾多斯等地提供資金、土地、礦產(chǎn)等資源，吸引他將青年汽車項(xiàng)目落地。在這些城市，龐青年都提出了宏大的造車計(jì)劃，最終留下的卻是一地雞毛。去年5月，龐青年在河南南陽(yáng)展示加水就能跑的氫能源汽車，引發(fā)輿論質(zhì)疑，其青年汽車如今也已經(jīng)破產(chǎn)。

對(duì)王曉麟來(lái)說(shuō)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)是造車的一大難題，沒有資質(zhì)就無(wú)法落地造車。王曉麟回憶，浙江省發(fā)改委的一名官員曾提出，讓賽麟落戶當(dāng)?shù)?，可以提供龐青年的造車資質(zhì)，“應(yīng)該是沒談妥，龐青年需要錢，但浙江可能也不愿意給他那么大一筆錢。”

在與浙江接觸的過(guò)程中，龐青年知曉了王曉麟對(duì)資質(zhì)的需求。王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》，是龐青年主動(dòng)聯(lián)系他。在其介紹下，他才認(rèn)識(shí)了如皋主要領(lǐng)導(dǎo)。如皋主要領(lǐng)導(dǎo)提出，要把龐青年的汽車生產(chǎn)資質(zhì)從浙江遷到如皋，王曉麟說(shuō)，“這個(gè)東西對(duì)我誘惑很大。”不過(guò)，如皋政府領(lǐng)導(dǎo)介紹，汽車生產(chǎn)資質(zhì)遷到如皋，還是要有一些投入。具體投入多少，王曉麟表示不清楚。

汽車分析師鐘師介紹，國(guó)內(nèi)燃油車項(xiàng)目審批卡得很緊，單獨(dú)申請(qǐng)肯定難以批準(zhǔn)，而新能源汽車項(xiàng)目相對(duì)來(lái)說(shuō)比較寬松。在他看來(lái)，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)容易買到，價(jià)格一般超不過(guò)10億元。他認(rèn)為，江蘇賽麟和青年汽車都是民企，由于兩者跟地方的關(guān)系復(fù)雜，運(yùn)作層面是需要兩地政府協(xié)商。但是資質(zhì)買賣，政府起到的是牽線搭橋作用，具體談判還要以兩家企業(yè)為主。

2016年6月，如皋與王曉麟簽署了落地協(xié)議，賽麟也一直沿用龐青年的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。“當(dāng)時(shí)說(shuō)要借用龐青年汽車生產(chǎn)資質(zhì)，賽麟屬于借雞下蛋。除此之外我跟龐青年沒有什么關(guān)系，我們的人生軌跡沒有交集。”

王曉麟否認(rèn)與龐青年有過(guò)密切接觸。不過(guò)，賽麟前高管王軍告訴《中國(guó)新聞周刊》，王曉麟和龐青年關(guān)系沒有那么簡(jiǎn)單，“王曉麟沒來(lái)之前，很多資源都是龐青年的。如今，如皋的資源基本上都被王曉麟拿走了。他們兩個(gè)關(guān)系實(shí)際上不和睦，我就見過(guò)他們爭(zhēng)吵過(guò)幾次。”

江蘇賽麟入選江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目的名稱是“如皋青年賽麟乘用車”，賽麟的汽車尾部也印上了“青年汽車”字樣，這讓王曉麟十分不滿，“如皋嚴(yán)重違約，在合資協(xié)議里是要把生產(chǎn)資質(zhì)給我們的，但最后沒有給，我們只能借用。”

在王曉麟看來(lái)，賽麟和當(dāng)?shù)卣拿?，其?shí)由來(lái)已久，重要的表現(xiàn)是，賽麟提出的所有的投資方案都被如皋否決了。“我們?nèi)谫Y顧問(wèn)幾次提供利率6.5%~8.5%的貸款，被南通嘉禾以各種理由否決，最后我們不得不以10%~12%的利率從南通嘉禾手里貸款，而且還要求拿外資股權(quán)來(lái)抵押，我對(duì)此一直是反對(duì)的。后來(lái)因SUV要開模，My car(邁邁)要生產(chǎn)上市、員工要發(fā)工資，我們只能拿股權(quán)抵押從南通嘉禾高息貸款二十多億元。”

“1.5億元的貼息，加上1.5億元的土地補(bǔ)償金共3億元也沒有給我們。” 王曉麟說(shuō)，來(lái)到如皋后，他還做了如皋開發(fā)區(qū)的商會(huì)會(huì)長(zhǎng)等，雙方有一個(gè)蜜月期。但隨著矛盾的出現(xiàn)，就沒有那么親密了，“雙方其實(shí)矛盾由來(lái)已久，只是現(xiàn)在爆發(fā)了。”

造車界的賈躍亭？

在賽麟前高管王軍看來(lái)，王曉麟特別會(huì)包裝自己，他曾拉著美國(guó)前國(guó)務(wù)卿希拉里的弟弟站臺(tái)。拉名人站臺(tái)，這是他能夠在國(guó)內(nèi)獲得關(guān)注的重要籌碼。

根據(jù)公開資料，王曉麟1989年獲得湘潭大學(xué)法學(xué)學(xué)士學(xué)位。從湘潭大學(xué)畢業(yè)后，王曉麟在長(zhǎng)沙市西區(qū)人民法院任職至1991年，之后前往美國(guó)就讀于俄亥俄大學(xué)，并取得國(guó)際發(fā)展研究碩士學(xué)位。隨后，王曉麟進(jìn)入杜克大學(xué)法學(xué)院，在取得杜克大學(xué)法學(xué)博士和國(guó)際比較法法學(xué)碩士雙學(xué)位后，王曉麟開始在紐約佳利律師事務(wù)所華盛頓辦公室工作，隨后在美國(guó)歷史最悠久的紐約頂尖律師行凱威萊德資本市場(chǎng)部門繼續(xù)執(zhí)業(yè)。

“我的父親是法學(xué)院的教授，到美國(guó)一家大律所做律師是我的人生目標(biāo)。結(jié)果，我30多歲就做到了。”王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》，當(dāng)時(shí)完成人生理想后，有了失落感，沒有了方向。這個(gè)時(shí)候，王曉麟結(jié)識(shí)了命中的“貴人”——美國(guó)民主黨全國(guó)委員會(huì)前主席特里·麥考利夫，他曾幫助克林頓、希拉里等競(jìng)選總統(tǒng)，被稱為“國(guó)王制造者”。

“他當(dāng)時(shí)問(wèn)我，你現(xiàn)在想干什么?我說(shuō)沒想好，要不出來(lái)跟我一起干，他說(shuō)下一屆總統(tǒng)肯定是民主黨的，而民主黨肯定要搞新能源。”王曉麟說(shuō)。

麥考利夫帶著王曉麟成立了綠色科技(GreenTech Automotive)，打算做新能源新車。不過(guò)，公司成立不久，麥考利夫去擔(dān)任美國(guó)民主黨總統(tǒng)候選人希拉里的競(jìng)選委員會(huì)主席，后來(lái)?yè)?dān)任弗吉尼亞州州長(zhǎng)。麥考利夫繼續(xù)從政后，綠色科技慢慢由王曉麟負(fù)責(zé)，王曉麟的造車布局也起于這家公司。

有報(bào)道稱，2010年，綠色科技花費(fèi)1600萬(wàn)元并購(gòu)香港 EU Auto，獲得微型電動(dòng)車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，喬宇東則稱花費(fèi)金額為2000萬(wàn)美元。王曉麟介紹，購(gòu)買產(chǎn)權(quán)后又花費(fèi)1億多美元改造該技術(shù)，最終以技術(shù)出資的方式，作價(jià)11億元注入了江蘇賽麟。

在王曉麟的造車前傳中，仰融是一個(gè)繞不開的人物。2002年，“華晨案”爆發(fā)，遼寧省政府確認(rèn)華晨的國(guó)有性質(zhì)后，派出工作小組收回了華晨經(jīng)營(yíng)權(quán)。此前，華晨原董事長(zhǎng)仰融一直經(jīng)營(yíng)控制該公司。與當(dāng)?shù)卣勁衅屏押螅鋈诔鲎呙绹?guó)，以“華晨的合法擁有人”自居。次年，仰融以遼寧省政府“侵占私產(chǎn)”為名在華盛頓法院起訴遼寧省政府，該案成為國(guó)內(nèi)外輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)擔(dān)任美國(guó)華裔律師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的王曉麟是此案背后的重要推手，一些犀利的言論也在國(guó)內(nèi)引發(fā)熱議。這個(gè)案件為王曉麟和仰融日后合作奠定了基礎(chǔ)，“仰融來(lái)到美國(guó)之后，我們有短暫合作，他在美國(guó)沒什么資源，但在國(guó)內(nèi)資源多、經(jīng)驗(yàn)足，而我在美國(guó)人脈資源廣泛。”王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》。

麥考利夫離開后，王曉麟和仰融見了一次面，雙方對(duì)造車一拍即合，開始了親密合作。“他讓我做他香港公司的CEO，我讓他做美國(guó)汽車公司的董事長(zhǎng)。”王曉麟形容兩人關(guān)系最親切的時(shí)候，互相擔(dān)任對(duì)方公司的負(fù)責(zé)人，利用中美兩地的資源造車。

但是，造車需要大量資金，為了融資，王曉麟和仰融采取了相同的玩法——2009年至2013年期間，綠色科技展開基于就業(yè)的移民優(yōu)惠計(jì)劃(EB5)，通過(guò)向有移民意向的人收取資金，提供獲得美國(guó)永久居留權(quán)的機(jī)會(huì)，該計(jì)劃總共從283人身上獲得1.4億美元。

兩位的親密合作較為短暫，很快出現(xiàn)了裂痕。“我的定位是，兩人是合作伙伴，但他的定位是，我給他打工。幾個(gè)月下來(lái)，肯定合作不下去了。我們倆都屬于個(gè)性極強(qiáng)的人，之后就分道揚(yáng)鑣。”王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》，“合作不下去的時(shí)候，他在香港把我的CEO免掉，由于美國(guó)汽車公司是我控制的董事會(huì)，我把他的董事長(zhǎng)免掉。我們兩人還跑到密西西比打了一場(chǎng)官司。”

綠色科技的造車也陷入各種麻煩中。《紐約時(shí)報(bào)》2014年報(bào)道稱，綠色科技在成立的五年中，“制造的頭條新聞遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了汽車……公司交付的汽車很少，密西西比州的新工廠被推遲，并且350個(gè)承諾的工作崗位未能實(shí)現(xiàn)。”

2018年，綠色科技破產(chǎn)，公司法律顧問(wèn)諾曼·基里特(Norman D.Chirite)向美國(guó)東部弗吉尼亞州破產(chǎn)法庭亞歷山大分庭提交的一份報(bào)告(以下稱破產(chǎn)報(bào)告)，詳細(xì)公開了綠色科技的麻煩事。2015年，美國(guó)國(guó)土安全部對(duì)公司的移民投資計(jì)劃進(jìn)行調(diào)查。此外，密西西比州官員對(duì)綠色科技提起法律訴訟，原因是該公司未能償還該州提供的630萬(wàn)美元獎(jiǎng)勵(lì)。

正當(dāng)綠色科技始處于爭(zhēng)議漩渦中時(shí)，王曉麟結(jié)識(shí)了史蒂夫·賽麟。他是美國(guó)賽麟(Saleen Automotive, Inc)的創(chuàng)始人，此時(shí)，他的公司生存困難。美國(guó)賽麟的公告顯示，公司在2015年7月的時(shí)候，賬面上資金只有2.1萬(wàn)美元，拖欠工資、房租上百萬(wàn)美元。

對(duì)王曉麟來(lái)說(shuō)，美國(guó)賽麟公司，對(duì)綠色科技來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的資本故事。而與王曉麟合作，可以緩解史蒂夫·賽麟當(dāng)時(shí)的燃眉之急。美國(guó)賽麟公告介紹，2014年2月，公司與綠色科技簽訂了獨(dú)家協(xié)議，在中國(guó)分銷全部賽麟汽車。2015年6月，公司擴(kuò)大了與綠色科技的關(guān)系，公司與王曉麟控股的賽麟國(guó)際簽署知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可協(xié)議。根據(jù)上述協(xié)議，綠色科技獲得的是可再授權(quán)的許可協(xié)議(sublicensable license)，在北美以外的全球范圍內(nèi)獨(dú)家使用美國(guó)賽麟所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在歐洲、中東和澳大利亞制造、促銷、出售和以其他方式利用美國(guó)賽麟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。綠色科技只需要支付一定專利費(fèi)用。

自此，綠色科技和美國(guó)賽麟，王曉麟和史蒂夫·賽麟走到了一起。

有了美國(guó)賽麟品牌的加持，王曉麟真正開始了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的“覬覦”。實(shí)際上，至少?gòu)?009年起，王曉麟就活躍在國(guó)內(nèi)造車大軍中，從內(nèi)蒙古到廣東，從四川到江蘇，都留下了他的足跡，但最終獲得如此多真金白銀支持的地方只有江蘇如皋。

2015年10月，在龐青年的引薦下，威蒙工業(yè)(GTA，綠色科技的大股東是威蒙工業(yè)，這家公司同樣為王曉麟所有)、金華青年汽車制造有限公司、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署三方《中美合資高端汽車整車制造項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。2016年1月，資富控股、南通嘉禾、如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司簽署三方《合作協(xié)議書》。

2016年3月，一天之內(nèi)，GTA 設(shè)立如皋積泰，資富控股設(shè)立南通威蒙、南通獅邁、如皋薩林，四家公司以包括 Mycar 在內(nèi)的四款車型作價(jià)66億元出資江蘇賽麟，威蒙工業(yè)及資富控股獲得66%左右的股份。

就在江蘇賽麟喜提如皋市幾十億元資金的同時(shí)，美國(guó)這邊，在質(zhì)疑和訴訟中，綠色科技于2018年破產(chǎn)。而綠色科技破產(chǎn)前兩年，一直依賴江蘇賽麟“續(xù)命”。前述公司法律顧問(wèn)諾曼·基里特提交的破產(chǎn)報(bào)告顯示：2018年之前的兩年，“公司只能通過(guò)其主要股東的預(yù)付款和JSAT(江蘇賽麟)的工程服務(wù)費(fèi)用來(lái)維持生存。”

江蘇賽麟對(duì)于綠色科技來(lái)說(shuō)，就像是救命稻草。破產(chǎn)報(bào)告介紹，2017年，綠色科技還試圖安排一家中國(guó)投資基金購(gòu)買江蘇賽麟權(quán)益，但因?yàn)樯鲜鲈V訟問(wèn)題而不能完成交易。這份報(bào)告提到，如果能夠出售持有的江蘇賽麟權(quán)益，公司將為每位主要員工加薪25%，或者向每位主要雇員支付相當(dāng)于基本工資100%的離職金。

綠色科技并不只想抓住江蘇賽麟這一根稻草，它還想利用國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。2017年，A股上市公司南寧八菱科技股份有限公司發(fā)布公告，嘗試重大資產(chǎn)重組，重組的對(duì)象是江蘇賽麟劃轉(zhuǎn)的資產(chǎn)，主要包括 S1 超級(jí)跑車、微型電動(dòng)車的廠房、生產(chǎn)設(shè)備以及相關(guān)車型的專有技術(shù)(含相關(guān)的美國(guó)資產(chǎn))。不過(guò)，因中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)交易不確定性，重組計(jì)劃被取消。

如何收?qǐng)?/strong>