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豐田計(jì)劃2027年推出全固態(tài)電池電動(dòng)汽車(chē)，充電10分鐘續(xù)航1200公里

集微網(wǎng)消息，據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，豐田近期在靜岡縣的一個(gè)研究基地舉辦發(fā)布會(huì)，宣布最早在2027年推出全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，有望使得續(xù)航里程提升一倍。

固態(tài)電池一直是鋰電池技術(shù)發(fā)展的重要方向，然而這種電池的壽命較低，僅可以充電幾百次，這成為阻礙其商業(yè)化的最大難題。豐田CEO表示，該公司已經(jīng)克服了這一難題，找到了合適的材料，下一步就是研究如何量產(chǎn)。如果能夠研發(fā)成功，固態(tài)電池肯定會(huì)投入實(shí)際使用。最終，純固態(tài)電池汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航超過(guò)1200公里。

豐田目前是固態(tài)電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有超過(guò)1000項(xiàng)專利。2020年，豐田制造了一輛搭載固態(tài)電池的原型車(chē)，該公司表示，如何量產(chǎn)和降低成本，是普及固態(tài)電池的關(guān)鍵。根據(jù)日本科學(xué)技術(shù)廳的數(shù)據(jù)，目前固態(tài)電池的制造成本每千瓦時(shí)約為60000日元至350000日元，是鋰離子電池的4-25倍。

豐田的電動(dòng)汽車(chē)銷量一直不佳，2022年全年僅銷售了2萬(wàn)輛。該公司希望至2026年將銷量擴(kuò)大至150萬(wàn)輛，至2030年擴(kuò)大至350萬(wàn)輛。此外，豐田還表示將繼續(xù)提高鋰離子電池的性能，目標(biāo)是2026年發(fā)布下一代電動(dòng)汽車(chē)，充電20分鐘，續(xù)航1000公里。

（校對(duì)/張杰）

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