今年初，原中國(guó)鐵路總公司董事長(zhǎng)陸東福表示，鐵路部門(mén)將探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價(jià)調(diào)整機(jī)制，深化“一日一價(jià)”、“一車(chē)一價(jià)”可行性研究并擇機(jī)試點(diǎn)。中國(guó)人民大學(xué)教授聶輝華撰文指出，這種靈活的定價(jià)方式屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“價(jià)格歧視”，有助于提高資源配置效率，改善企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是鐵總(現(xiàn)國(guó)家鐵路集團(tuán))邁向市場(chǎng)化的必由之路。

國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)。

值得一提的是，近兩年來(lái)，中國(guó)鐵路資產(chǎn)的市場(chǎng)化不斷推進(jìn)。今年10月25日晚間，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)首度披露京滬高鐵的招股說(shuō)明書(shū)(申報(bào)稿)，京滬高鐵正式邁出A股第一步。

招股書(shū)顯示，2019年1-9月，京滬高鐵營(yíng)業(yè)收入250.02億元，凈利潤(rùn)95.2億元;2016-2018年，營(yíng)業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元;凈利潤(rùn)分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元。

京滬高鐵擬發(fā)行不超過(guò)75.57億股，占發(fā)行后總股本的比例不超過(guò)15%，發(fā)行后總股本不超過(guò)503.77億股。

如果按照500億元項(xiàng)目對(duì)價(jià)募資，將成2010年7月以來(lái)最大IPO。以500億元募資額測(cè)算，預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)為6.62元/股，發(fā)行后攤薄市盈率約26倍，發(fā)行后市值(估值)3335億元，可進(jìn)入目前A股市值前20。

關(guān)鍵詞： 高鐵票價(jià)再迎調(diào)整