“公司成立于2020年5月，前兩年一直在招兵買(mǎi)馬，培育提升能力，（實(shí)現(xiàn)了）從無(wú)到有、從0到1?！?月7日，在由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第2023中國(guó)汽車(chē)論壇上，零束科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“零束科技”）數(shù)字化體驗(yàn)平臺(tái)負(fù)責(zé)人方恩分享道，“2022年，零束銀河全棧解決方案在上汽集團(tuán)兩大高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌智己和飛凡旗下的4款車(chē)型中實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。”

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，在今年上海國(guó)際車(chē)展期間，上汽集團(tuán)發(fā)布了“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，其中自主品牌汽車(chē)在新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到70%。

據(jù)方恩介紹，零束科技在上汽集團(tuán)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略過(guò)程中承擔(dān)著重任?！霸谏掀瘓F(tuán)‘新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃’戰(zhàn)略規(guī)劃中，零束科技作為‘智慧的腦’，全面負(fù)責(zé)‘零束銀河全棧解決方案3.0’落地，踐行上汽集團(tuán)智能化戰(zhàn)略，即場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)。”

(資料圖)

方恩表示：“零束銀河全棧解決方案3.0”電子架構(gòu)包括零束銀河智能車(chē)操作系統(tǒng)ZOS、零束銀河智駕計(jì)算平臺(tái)ZPD、零束銀河智艙計(jì)算平臺(tái)ZCM、零束銀河艙駕融合計(jì)算平臺(tái)ZXD，將采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)“感知、算力、存儲(chǔ)”等硬件資源深度共享。

該方案將實(shí)現(xiàn)域控制器數(shù)量減半，數(shù)據(jù)帶寬提升5倍，線束長(zhǎng)度減少30%，OTA速度提升70%，IOT生態(tài)深度互融，給用戶(hù)帶來(lái)“人—車(chē)—環(huán)境”全場(chǎng)景無(wú)割裂的體驗(yàn)?！啊闶y河全棧解決方案3.0’將率先在智己量產(chǎn)車(chē)型中落地?！狈蕉鹘榻B道。

此外，零束科技還打造了云管端一體化SOA軟件平臺(tái)。據(jù)悉，基于SOA軟件平臺(tái)，零束科技持續(xù)打造SOA生態(tài)，基礎(chǔ)中間件打通了座艙、智駕、實(shí)時(shí)服務(wù)通信、調(diào)度。功能中間件在標(biāo)準(zhǔn)化SOA服務(wù)板塊及ASF框架、服務(wù)治理方面提供了支持，打造了B端的SOA開(kāi)發(fā)者平臺(tái)及數(shù)字商城。作為行業(yè)首創(chuàng)的SOA軟件平臺(tái)，經(jīng)過(guò)兩年多的打造，該軟件平臺(tái)已成功量產(chǎn)落地。

為何零束銀河艙駕融合計(jì)算平臺(tái)ZXD能作為全棧解決方案的“超級(jí)大腦”？方恩介紹，零束銀河艙駕融合計(jì)算平臺(tái)ZXD主要有三個(gè)特征：第一，高性能一體化車(chē)載電腦，智艙和智駕跨域深度融合，具備高效的數(shù)據(jù)吞吐、超強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算和高可靠的安全機(jī)制；第二，硬件配置靈活擴(kuò)展，通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的硬件多樣組合，實(shí)現(xiàn)硬件可插拔、軟件可訂閱、系統(tǒng)功能帶寬可擴(kuò)展；第三，類(lèi)似于電腦的預(yù)裝windows，ZXD預(yù)裝高實(shí)時(shí)、高安全和高效能智能車(chē)操作系統(tǒng)，幫助客戶(hù)降低智能車(chē)軟件和算法開(kāi)發(fā)難度，縮短開(kāi)發(fā)周期，創(chuàng)造出更快、更新、更極致的體驗(yàn)產(chǎn)品。

而搭載智能云平臺(tái)的云管端一體數(shù)據(jù)工場(chǎng)提供數(shù)據(jù)管理和標(biāo)注、AI訓(xùn)練、云仿真四大基礎(chǔ)平臺(tái)，支持智能車(chē)的全域數(shù)據(jù)閉環(huán)，車(chē)端影子模型動(dòng)態(tài)采集、云端實(shí)時(shí)訓(xùn)練的雙環(huán)驅(qū)動(dòng)，為解決智駕的長(zhǎng)尾問(wèn)題提供可能，實(shí)現(xiàn)智能車(chē)的全生命周期“自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化、自成長(zhǎng)”。

據(jù)方恩介紹，零束銀河智能云平臺(tái)作為全棧解決方案“數(shù)驅(qū)業(yè)務(wù)”的載體，持續(xù)打造連接的通信樞紐，是全局的信息總成，可提供無(wú)限的算力擴(kuò)展；采用混合云部署，基于微服務(wù)架構(gòu)和流式數(shù)據(jù)計(jì)算，自研云原生技術(shù)中臺(tái)、大數(shù)據(jù)和AI中臺(tái)，可支撐百萬(wàn)級(jí)車(chē)輛接入，支撐“高并發(fā)、高實(shí)時(shí)”的智能車(chē)場(chǎng)景需求。

如何理解智能汽車(chē)的數(shù)字化體驗(yàn)？方恩指出，智能車(chē)跟消費(fèi)電子和手機(jī)類(lèi)比非常相似，未來(lái)的智能汽車(chē)一定是以用戶(hù)為中心的超級(jí)終端，建設(shè)全棧的目的一定要基于全棧資源和全棧協(xié)同，能夠深度挖掘數(shù)據(jù)，深度打通架構(gòu)理念，基于全棧做好跨域融合。

方恩表示，跨域融合要有廣度，也要有深度?！皵?shù)字化體驗(yàn)也要關(guān)注空間、時(shí)間等多維度，從上車(chē)前到上車(chē)后，從車(chē)內(nèi)到車(chē)外等維度都要關(guān)注體驗(yàn)?！?/p>

談及對(duì)于數(shù)字化體驗(yàn)的實(shí)踐和思考，方恩表示：“既然認(rèn)為汽車(chē)是消費(fèi)電子、智能終端，那流暢性、穩(wěn)定性、一致性一定要得到保障。用戶(hù)使用過(guò)程中，這三點(diǎn)就像水和空氣，正是因?yàn)榘l(fā)揮好了全棧的優(yōu)勢(shì)，把響應(yīng)速度快、系統(tǒng)流暢性放在首位，在系統(tǒng)穩(wěn)定性上要保證車(chē)輛服務(wù)的實(shí)時(shí)在線。所謂的一致性也很關(guān)鍵，那就是在體驗(yàn)的一致性方面向消費(fèi)電子靠齊，讓用戶(hù)上車(chē)以后完全沒(méi)有‘學(xué)習(xí)成本’。”

而對(duì)于智能車(chē)的艙駕融合，方恩指出，未來(lái)，智能汽車(chē)將進(jìn)入艙駕融合時(shí)代。零束科技對(duì)艙駕融合的定義是“好開(kāi)、好用、高性?xún)r(jià)比”。“所謂的好開(kāi)是在給用戶(hù)帶來(lái)安全感的情況下，如何把功能做好、體驗(yàn)做好、性能做好。好用是交互是否流暢，座艙交互是否給到用戶(hù)真正的安全感，因?yàn)槊總€(gè)人的需求都不一樣，如何實(shí)現(xiàn)千人千面的需求也是很重要的話(huà)題。”

在高性?xún)r(jià)比方面，方恩分析認(rèn)為，所謂的深度融合是對(duì)傳感器、硬件方面的深度集成和深度復(fù)用產(chǎn)生的高性?xún)r(jià)比，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)分析用戶(hù)到底真正用了哪些好的功能，哪些功能是基本不用的，由此驅(qū)動(dòng)以真正的性?xún)r(jià)比實(shí)現(xiàn)降本增效。

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）

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