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4月16日，在2023上海國際汽車工業(yè)展覽會前夕，華為發(fā)布了HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng)）及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案，突出了華為聚焦ICT技術，致力于做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應商，幫助車企造好車的戰(zhàn)略定位。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上宣布，華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0將在AITO 問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。

在售價方面，華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 1.0一次性購買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元；HUAWEI ADS2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。

余承東表示，華為高階智能駕駛系統(tǒng)遙遙領先友商，HUAWEI ADS 2.0安全領先一代。傳統(tǒng)的障礙物識別是采用白名單識別方式，需要訓練才能識別。而華為智能駕駛系統(tǒng)業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停，從架構上構筑安全防線，讓人駕更安全，讓智駕更輕松。

城市里由于路況復雜、突發(fā)情況多、城市基建日新月異，城區(qū)NCA（智駕領航輔助）的落地成為眾多車企面臨的難題。余承東介紹，華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS1.0還要依賴于高精地圖，已實現(xiàn)深圳、上海、廣州落地。而HUAWEI ADS 2.0進一步升級，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。今年Q3將實現(xiàn)15個無圖城市的落地，Q4又將新增30個無圖城市的落地，達到45城。

余承東還介紹，高速NCA也已經覆蓋了259個城市，30萬公里。HUAWEI ADS 2.0在高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景的能力進一步提升，使得平均人工接管里程從HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。

“走向智能電動汽車時代，行業(yè)競爭的上半場是電動化，下半場是智能化，體育比賽的上半場重要，下半場則是決勝的關鍵?！庇喑袞|表示，華為車BU是應智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代而生，提供智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的增量部件，目前發(fā)貨的智能化部件超過兩百萬件。

此外，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，軟件如何定義汽車？華為此次還推出了HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺。該架構的核心是分層解耦、SOA（面向服務的分布式架構）服務化。依托高性能通信與計算硬件平臺及基礎軟件平臺，為車企實現(xiàn)軟件定義汽車戰(zhàn)略構筑的“黑土地”。

據(jù)介紹，HUAWEI iDVP通過設備抽象層屏蔽硬件差異，通過原子服務層實現(xiàn)軟硬件解耦，當前已交付800多個標準化API接口，實現(xiàn)跨車型差異的快速適配，平臺應用跨車型復用率可達90%以上。不僅能讓車企提升整車開發(fā)效率，也能讓用戶的應用體驗、使用習慣在車型代際中保持一致，保持熟悉和親切感。

（文章來源：南方都市報·灣財社）

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