北京章哥，房地產(chǎn)從業(yè)20年，通曉業(yè)內(nèi)門道，我不做所謂的“專家”，只用二十年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)幫大家答疑解惑。

袁斌，最后一個(gè)劫機(jī)到臺(tái)灣的人，年僅29歲的某民航機(jī)長(zhǎng)，在1998年就已經(jīng)年薪20多萬，可以說是前途無量啊。

袁斌劫機(jī)的理由很簡(jiǎn)單，但也挺牽強(qiáng)，竟然是為了發(fā)泄對(duì)分房的不滿?？善鋵?shí)他已經(jīng)得到了一套光熙門北里的兩居室，只是在他得知福利分房停止的政策之后，想再向單位要一套房。在被領(lǐng)導(dǎo)拒絕后，他心態(tài)扭曲了，于是帶著新婚妻子做出了劫機(jī)的惡行。

(資料圖片)

可其實(shí)如果他踏踏實(shí)實(shí)的工作下去，用不了幾年就會(huì)分到更好的房子。而且當(dāng)時(shí)北京的房?jī)r(jià)并不算高，以他的收入，就算是單位不分了，自己買房也不是難事兒。所以如果他的動(dòng)機(jī)真是對(duì)分房政策不滿的話，那只能說是貪婪蒙住了心竅。

今天的人們已經(jīng)忘記了，在90年代，中國(guó)一度出現(xiàn)過“劫機(jī)潮”。在最瘋狂的1993年，一年時(shí)間竟然發(fā)生了21起劫機(jī)事件，其中成功的10起，目的地都是臺(tái)灣。為什么？

因?yàn)楫?dāng)時(shí)的臺(tái)灣被稱為“劫機(jī)天堂”，全世界的劫機(jī)犯都向往的地方。從80年代的卓長(zhǎng)仁55劫機(jī)開始，就陸續(xù)有民航被劫往臺(tái)灣，劫機(jī)犯都得到了優(yōu)待，客觀上刺激了這種瘋狂，到1993年達(dá)到頂峰。

但是到了1993年底，海峽兩岸達(dá)成了互相遣返劫機(jī)犯的約定，之后就極少有劫機(jī)事件了。因?yàn)橘M(fèi)力不討好，到了臺(tái)灣也不會(huì)再有獎(jiǎng)勵(lì)，還會(huì)被判刑后送回大陸再次被判，那何苦瞎折騰呢。

所以1998年袁斌的這次劫機(jī)事件實(shí)在讓人想不通，他可是民航的機(jī)長(zhǎng)啊，對(duì)各種事件和政策了如指掌，怎么還會(huì)帶著妻子干出這種傻事兒呢？只能懷疑他思維偏執(zhí)，就算沒有劫機(jī)或許也會(huì)干其他的瘋狂事情吧。

袁斌到了臺(tái)灣就被關(guān)押，判刑坐牢之后才遣返的大陸。但到了這邊又是一次判刑坐牢，雙份的刑期，也不知道今天出來了沒有？

估計(jì)很多人看到1993年竟然有這么多劫機(jī)事件都會(huì)驚訝，當(dāng)年怎么不知道呢？這其實(shí)很好解釋，一是當(dāng)年的媒體不發(fā)達(dá)；二是有些事情不便向社會(huì)公布，免的引發(fā)恐慌，更要盡量避免引發(fā)效仿。

要知道人類的潛在相互影響是很詭異的一件事兒，某企業(yè)的多少連跳就是這種怪事兒，似乎毫無關(guān)聯(lián)，但卻在其他人影響下密集發(fā)生，只能避免，不好解釋。

不知道是否還有人記得大連57空難，民航飛機(jī)在空中起火，最終全部人員遇難。這個(gè)案件在幾個(gè)月后告破，罪犯也確定無疑，但是當(dāng)年的公開報(bào)道就對(duì)犯罪過程諱莫如深，到今天都沒完全公布。為什么？就是怕引發(fā)其他人的效仿，所以在不能完全消滅隱患之前，只能把細(xì)節(jié)隱藏。

我是不相信什么宿命論的，但有些事情也不太好解釋。比如是否有人還記得白云機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)相撞事件，100多人遇難，而事故原因就是因?yàn)楹桨啾唤俪?，罪犯在降落的時(shí)候搶奪操縱桿，導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

而這架飛機(jī)已經(jīng)是第二次被劫持了，兩年前就曾經(jīng)被劫往臺(tái)灣，這第二次雖然劫機(jī)未遂，但發(fā)生了更大的慘劇。

而大連空難的這架飛機(jī)呢，竟然是第三次被劫持，前兩次都發(fā)生在1993年，都被劫持到了臺(tái)灣。誰也沒想到，十年后這架飛機(jī)倒沒有被劫，但是罪犯買了七份保險(xiǎn)，然后在飛機(jī)上縱了火。

我從1994年開始經(jīng)常坐飛機(jī)，那會(huì)兒的安檢不太嚴(yán)格，之后則是越來越嚴(yán)。我也曾經(jīng)很反感，覺得實(shí)在太麻煩了。但是在被民航工作的朋友告知了這些事件之后，我理解了，希望安檢再嚴(yán)格一些才好。畢竟那是萬米高空啊，沒有一萬，就怕萬一，還是在地面盡量消除隱患吧……

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