對于成立25周年、即將“撞線”1000萬輛銷量的廣汽本田來說，尋找電動車爆款“方法論”，盤活龐大的用戶基盤和各種品牌資產(chǎn)，無疑是其在2023年最重要的任務(wù)。圖為廣汽本田e:NP2Prototype在2023上海國際車展全球首秀。

如果說過去十年的中國市場是全球各大車企的必爭之地，那么隨著電動化、智能化技術(shù)變革的持續(xù)推進，未來十年的中國市場將被更多車企視為技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)向標。

【資料圖】

在不久前舉辦的2023上海國際車展上，本田汽車宣布，自2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，本田在中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。而在2027年之前，廣汽本田將陸續(xù)推出5款純電車型，其中就包含了在上海車展完成全球首秀的e:NP品牌第2款產(chǎn)品——e:NP2Prototype（原型車）。

有分析人士認為，對于成立25周年、即將“撞線”1000萬輛銷量的廣汽本田來說，尋找電動車爆款“方法論”，盤活龐大的用戶基盤和各種品牌資產(chǎn)，無疑是其在2023年最重要的任務(wù)。

廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理森山克英對此表態(tài)說：“我們的電動化產(chǎn)品將覆蓋每一個細分市場，分別布局在e:PHEV插電混動、e:HEV油電混動、e:NP純電動三大動力領(lǐng)域，第四代i-MMD混合動力技術(shù)也將逐漸搭載在更多新車上。”

事實上，在全新一代皓影e:HEV、全新型格HATCHBACKe:HEV、ZR-V致在e:HEV等主力車型的助力下，廣汽本田旗下電動化產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)銷量穩(wěn)步增長。其中，混動車產(chǎn)品在國內(nèi)累計銷量超過45萬輛，而中高級電動化產(chǎn)品矩陣在3月累計銷售11327輛，環(huán)比增長13.5%。

本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役專務(wù)、電動事業(yè)開發(fā)本部長井上勝史表示，中國作為全球規(guī)模最大、競爭最為激烈的電動車市場，必將深刻影響本田的企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品開發(fā)過程。

為了進一步鞏固和推進電動化事業(yè)，廣汽本田將在2024年投建一個全新的低碳電動車工廠。森山克英介紹說，新工廠年產(chǎn)能將達到12萬輛，它將是廣汽本田首個綠色低碳電動車的“數(shù)智工廠”。

得益于過硬的制造能力，廣汽本田制造的奧德賽將返銷到日本市場，“廣本造全球車”即將正式進軍海外市場。未來，將有更多由廣汽本田制造的e:NP品牌車型從中國出口到全球市場。

“廣汽本田擁有多款受全球市場歡迎的熱銷車型，當(dāng)它們打開國際市場時，不僅證明了廣汽本田堅持品質(zhì)造車的路線得到廣泛認可，還意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了巨大突破。”獨立汽車評論員白德表示，中國汽車市場的電動化轉(zhuǎn)型方興未艾，同時對外開放水平也將進一步提升。

在電動化與智能化帶動汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，企業(yè)與用戶之間的關(guān)系已發(fā)生翻天覆地的轉(zhuǎn)變。要構(gòu)建“以用戶為中心”的營銷體系，特別考驗企業(yè)的創(chuàng)新力與綜合實力。

對于成立25周年的廣汽本田來說，即將達成的1000萬輛目標意味著最寶貴的財富——用戶基盤。

廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李進向記者直言：“千萬用戶對廣汽本田而言是最寶貴的品牌資產(chǎn)之一，我們希望繼續(xù)成為顧客的夢想同行者，持續(xù)為他們提供超越期待的商品和服務(wù)。”

他表示，廣汽本田將從1000萬輛的里程碑再出發(fā)，以先端電動化與智能化技術(shù)擁抱新時代，與用戶一起共創(chuàng)未來出行新生態(tài)。“我們期待與1000萬名用戶共同見證廣汽本田的新起點?！?/p>

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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