中國(guó)電動(dòng)汽車廠商——蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌近日表示，希望2024年全年能實(shí)現(xiàn)盈利，會(huì)持續(xù)加大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，目前無(wú)提價(jià)想法，未來(lái)或?qū)⒔Y(jié)合智能硬件升級(jí)調(diào)價(jià)。

李斌同時(shí)身兼蔚來(lái)董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官，他在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，目前沒(méi)有提價(jià)的想法。“去年4季度開(kāi)始使用75千瓦時(shí)的三元鐵鋰電池包，比原來(lái)的電池成本確實(shí)低一些。另外汽車銷量提升后，很多分?jǐn)偝杀究梢越档筒簧佟?rdquo;

他預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車會(huì)結(jié)合智能硬件的升級(jí)對(duì)價(jià)格做出調(diào)整，比如在推出搭載8155芯片和5G通信模塊的2022款ES8、ES6和EC6車型時(shí)，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

考慮到原材料價(jià)格上漲對(duì)毛利率的不利影響，李斌希望蔚來(lái)汽車全年汽車毛利率在18%至20%之間。

全球新能源汽車巨頭特斯拉去年4季度汽車毛利率高達(dá)30.6%，全年為29.3%。同為中國(guó)造車新勢(shì)力的理想汽車去年4季度汽車毛利率增至22.3%，全年達(dá)到20.6%。

產(chǎn)能方面，李斌表示今年蔚來(lái)汽車的整車和電池產(chǎn)能都沒(méi)問(wèn)題，位于合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的廠房建設(shè)和設(shè)備安裝已基本完成，調(diào)試工作進(jìn)展順利。第二生產(chǎn)基地規(guī)劃的生產(chǎn)能力為60JPH(每小時(shí)產(chǎn)車60臺(tái))，計(jì)劃于今年第3季度正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的首款車型為ET5。

供應(yīng)鏈方面，李斌稱高端芯片供應(yīng)情況較好，基礎(chǔ)芯片供應(yīng)略顯緊張。“供應(yīng)鏈的波動(dòng)性，特別是一些基礎(chǔ)芯片波動(dòng)，對(duì)我們的影響比較大。”

銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來(lái)汽車表示2022年計(jì)劃全年新增不少于100個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，新增超過(guò)50家蔚來(lái)服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心。

李斌還介紹稱，面向大眾市場(chǎng)的新品牌的業(yè)務(wù)工作進(jìn)展順利，核心團(tuán)隊(duì)搭建完成，明確了戰(zhàn)略方向和發(fā)展計(jì)劃，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵的研發(fā)階段。

“2022年將是蔚來(lái)汽車重新加速的一年，今年將推出3款基于蔚來(lái)智能汽車平臺(tái)(NIO Technology Platform)2.0的新產(chǎn)品，”李斌表示，蔚來(lái)還計(jì)劃在更多海外國(guó)家或地區(qū)推出產(chǎn)品和服務(wù)。

蔚來(lái)汽車首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，隨著汽車交付量穩(wěn)步增長(zhǎng)、平均售價(jià)穩(wěn)定以及制造效率提高，該公司2021年汽車毛利率達(dá)20.1%，未來(lái)幾年將持續(xù)對(duì)產(chǎn)品、核心技術(shù)及服務(wù)進(jìn)行投資。

蔚來(lái)去年4季度毛利率為17.2%，和2020年持平，但較去年3季度的20.3%明顯下降。2021年全年毛利率18.9%，2020年則為11.5%。

蔚來(lái)汽車此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年2月共交付智能電動(dòng)汽車6131臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.9%。截至2022年2月底，累計(jì)交付18.2853萬(wàn)臺(tái)智能電動(dòng)汽車。

去年全年銷量來(lái)看，中國(guó)造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)全年交付9.1429萬(wàn)臺(tái)，同比增109.1%，連續(xù)2年翻番。理想交付9.0491萬(wàn)輛，增177.4%。小鵬則交付9.8155臺(tái)，勁增2.6倍，穩(wěn)居“蔚小理”銷量冠軍。

蔚來(lái)汽車近日表示，短期沒(méi)有漲價(jià)打算，會(huì)根據(jù)客觀環(huán)境變化靈活決策。蔚來(lái)方面也承認(rèn)，目前國(guó)際原材料價(jià)格包括芯片供需情況，讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本較之前發(fā)生了很大的變化。

上游原材料價(jià)格持續(xù)飆升致下游企業(yè)承壓。為應(yīng)對(duì)失控的成本，鋰電池巨頭寧德時(shí)代宣布上調(diào)部分電池產(chǎn)品價(jià)格，新能源車企開(kāi)啟年內(nèi)第2次漲價(jià)潮。亦有如大眾集團(tuán)這樣資金雄厚的車企選擇深入?yún)⑴c產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，以求保供穩(wěn)價(jià)。

業(yè)內(nèi)人士指出，本輪新能源汽車漲價(jià)潮不會(huì)影響到總體銷量，因?yàn)槭袌?chǎng)需求仍然十分旺盛。

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