嵐圖開啟了海內(nèi)外雙線“作戰(zhàn)”的下一步。

2月17日，東風汽車集團旗下零焦慮高端智慧品牌嵐圖汽車正式進軍歐洲市場，首站登陸挪威，成為新能源國家隊首個出海品牌。當日，嵐圖汽車與中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司在武漢正式簽署協(xié)議。

此時距離第10000輛嵐圖FREE下線還不到一個月的時間，嵐圖便以單獨的品牌身份快速切入國際化戰(zhàn)略。為何如此之快，又如何參與競爭?

開啟挪威藍圖

按照計劃，2022年6月，嵐圖FREE將于挪威奧斯陸正式亮相。首個嵐圖海外旗艦店將在挪威首都奧斯陸市中心開業(yè)，于今年年內(nèi)開始面向挪威用戶交付。

挪威是目前純電最熱的市場。其擁有良好的充電基礎設施和政策配套，超過1100個公共快充站以及7500個公共普通充電站，徹底消除了里程焦慮;而且挪威電動車免征25%的增值稅，以及進口關稅和養(yǎng)路稅，還提供免費市政停車場，免路橋費等。相反，購買燃油車則需要支付名目繁多、稅率較高的稅種，以支持電動化轉(zhuǎn)型。

2021年挪威新車銷量增長25%，達到創(chuàng)紀錄的176276輛，其中65%為純電動車，高于2020年的54%。挪威電動汽車協(xié)會預計，2022年，電動車銷量將占挪威汽車市場的80%。

鑒于此，挪威也成為各國純電產(chǎn)品較量的“核心戰(zhàn)場”，大眾、BBA、保時捷、福特、現(xiàn)代，乃至中國的蔚來、比亞迪、小鵬都先后來到這片“戰(zhàn)場”。但值得注意的是，特斯拉仍是挪威絕對的主導力量，2021年Model Y在挪威實現(xiàn)銷售2378輛。但Model Y的熱銷，也從另一個側(cè)面為嵐圖提供了信心。

挪威50%以上的國土面積都是海拔高于500米的山地，動力充沛、尺寸更大、具有良好通過能力的中大型SUV頗受當?shù)叵M者青睞。嵐圖FREE擁有媲美豪華超跑的動力性能，同時搭載上下100mm可調(diào)的空氣懸架，無論電驅(qū)性能、駕控性能、大五座空間、百萬級豪華舒適配備均符合挪威用戶的出行需求，而且中國智能化的先發(fā)優(yōu)勢則賦予了嵐圖在挪威競爭的差異化。

嵐圖汽車CEO盧放表示：“‘中國創(chuàng)造’正在成為中國的核心競爭力，將引領全球智能電動汽車發(fā)展。嵐圖FREE出口挪威，是嵐圖開啟國際化戰(zhàn)略，進軍海外市場的第一步。挪威對新能源汽車的極高認可度和熱愛環(huán)保的文化，為嵐圖FREE出海提供了良好的市場基礎。之后，嵐圖還將陸續(xù)進入歐洲其他國家，逐步豐富在海外的產(chǎn)品布局，憑借技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢不斷提升產(chǎn)品與服務體驗，滿足并引領歐洲消費者對于高品質(zhì)智能電動出行的需求。”

嵐圖歐洲戰(zhàn)略

挪威勢必只是嵐圖歐洲戰(zhàn)略的“敲門磚”。

近日，德國汽車分析師馬蒂亞斯·施密特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，西歐18個國家共賣出17.6萬臺純電動車，16萬臺柴油車。這是歐洲歷史上首次純電動車型月銷量超過燃油車，市場滲透率達到了21%，意味著市場進入了高速增長期。

挪威之外，西班牙、英國等國家也已相繼出臺了更加具體的排放目標和限行要求。而且，相比德國等地，本土沒有汽車企業(yè)的部分歐洲消費者對外來品牌持有更強的開放性，更有益于中國企業(yè)切入歐洲。

在歐洲這樣的成熟發(fā)達汽車市場站穩(wěn)腳跟，將有利于嵐圖這樣的新興車企建立其品牌知名度和美譽度，并將切實助力東風集團的整體品牌向上嵐圖這一東風“試驗田”的根本任務。

值得注意的是，此次嵐圖出海并未作為東風汽車集團的一員，而是采用與中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司合作的形式。該公司出口貿(mào)易業(yè)務覆蓋東歐、東南亞、中東、非洲、南美洲等100多個國家和地區(qū)。而另一方面，在中國車企大舉出海的時點之下，擁有更多運力和當?shù)刭Y源的東風進出口公司，則將為嵐圖提供一條出海的快車道。

但作為獨立品牌出海，是否也意味著更大的運營壓力?對此，嵐圖有先例可循。1月21日，嵐圖第一萬輛產(chǎn)品線下，實現(xiàn)了從品牌發(fā)布到萬輛下線僅500多天的最快“時速”，從側(cè)面佐證了嵐圖作為新創(chuàng)企業(yè)的效率和能力。而這樣的能力，正是東風將嵐圖獨立運營的重要目的之一，為國企轉(zhuǎn)型提供一份模式樣本。

如今，嵐圖將開始海內(nèi)外的“雙線作戰(zhàn)”，進一步探索東風高端新能源藍圖的潛力所在。 (朱世耘)

關鍵詞： 嵐圖汽車 雙線作戰(zhàn) 出海品牌 歐洲市場