昨日，持股比例最高達(dá)7.5%，曾是蔚來第三大股東的高瓴資本在向美國證券交易委員會(huì)(SEC)遞交的文件中披露，截至2019年12月31日，高瓴資本不再持有蔚來汽車股份。

2015年，高瓴資本領(lǐng)投了蔚來1億美元的A輪融資，在C輪和C+輪中持續(xù)投資。最終在蔚來2018年9月納斯達(dá)克IPO時(shí)，將自己的持股比例推高至7.5%。

分析機(jī)構(gòu)成，高瓴資本清倉蔚來的動(dòng)作，表現(xiàn)了其在新能源汽車投資節(jié)點(diǎn)上的謹(jǐn)慎風(fēng)格;另一種說法是，高瓴資本認(rèn)為對(duì)蔚來的投資，達(dá)到了自身價(jià)值預(yù)期。

去年第二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車，隨后在第三季度又迅速減持，減持幅度達(dá)68.12%。

SEC數(shù)據(jù)顯示，高瓴資本在2019年末，共計(jì)持有美股54家公司，市值為80.3億美元(約合人民幣562億元)。與蔚來一同遭遇清倉的，還有陌陌、蘋果和特斯拉等熱門公司股票。

高瓴資本清倉前一天，蔚來宣布繼2月6日后，完成一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。本次投資方為兩家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”。蔚來在2020年已公告累計(jì)完成2億美元的可轉(zhuǎn)債融資。

節(jié)后，蔚來出現(xiàn)工資及年終獎(jiǎng)延遲發(fā)放的消息。對(duì)此，蔚來官方回應(yīng)稱“延遲發(fā)放日期是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致復(fù)工時(shí)間推遲”。同時(shí)，蔚來發(fā)起員工自愿參與的將十三薪置換成限制性股票計(jì)劃。

蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌在2月12日的員工內(nèi)部信中表示，“蔚來和別的成熟公司不一樣，還是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司。在線看車賣車的嘗試，取得了非常好的效果。”

關(guān)鍵詞： 高瓴資本與蔚來 "分手 "了