今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對乘務(wù)員進行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務(wù)員的體型、體重進行不同等級的管控，超出標準體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

(資料圖片僅供參考)

超重5%未超10%，給30天自我減重

6月4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》，除相關(guān)日常工作要求外，其中對該公司的乘務(wù)員體型體重制定了具體的管控標準。對出臺這一規(guī)定的原因，相關(guān)文件內(nèi)容表述稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”。

該標準提出，海航女性乘務(wù)員標準體重計算公式為“身高（cm）-110=標準體重（kg）”，體重超過該數(shù)值即為超重，對超重人員公司將進行分類管控。對于超重數(shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升?！按辉卤O(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊進行當面復核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議?！?/p>

對于超重5%、未超過10%的女乘務(wù)員，該工作細則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進行監(jiān)控。乘務(wù)隊將在每一周期結(jié)束時對乘務(wù)員進行現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。“若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛?！?/p>

對于超重10%的女乘務(wù)員，公司要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊將協(xié)助組員制定減重計劃，督促減重效果。

內(nèi)部知情人士：

體重標準是對所有乘務(wù)員的統(tǒng)一要求

對此，一位海航內(nèi)部知情人士回應(yīng)記者稱，國際化認證、體重標準，體重標準關(guān)于上述的體重參照標準的使用，并不是針對女性乘務(wù)員，而是對所有性別的乘務(wù)員的統(tǒng)一要求，也不是被直接解讀為“停飛”。而是基于常規(guī)人體體重參考標準，匹配乘務(wù)員健康體重區(qū)間測算辦法，作為乘務(wù)隊日常進行乘務(wù)員健康體形體態(tài)前置管理的參照依據(jù)，用于乘務(wù)員體形管理的前置識別和提示。

“此舉意在通過錨定參考目標，倡導健康生活習慣，保持良好的職業(yè)形象和健康體態(tài)，而不是被動等待個別組員體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作。”上述知情人士稱。

空乘管理資深人士：

因?qū)徝绖儕Z工作權(quán)利

涉嫌就業(yè)歧視

記者查閱包括世界衛(wèi)生組織等專業(yè)機構(gòu)的體重計算公式發(fā)現(xiàn)，海航的這一數(shù)值標準，較相關(guān)機構(gòu)的標準體重計算數(shù)值高5公斤。對此，海航出臺的文件則作出“通融處理”，稱標準體重計算公式是一個體重區(qū)間?！吧砀撸╟m）-110=標準體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學，視覺效果更好，也更符合現(xiàn)代人的審美標準?！?/p>

記者查閱交通運輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學標準》發(fā)現(xiàn)，相關(guān)規(guī)定對于空中乘務(wù)員的體重等并未有明確的限制性規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，目前國內(nèi)航空公司中，對于空乘的體重并沒有明確的限制性規(guī)定，但在實務(wù)操作中，會按照《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標準》給出的建議標準進行要求，該標準的主要內(nèi)容即對于女性體重要求控制在“［身高（厘米）-110（厘米）］（公斤）（±10%）”以內(nèi)。

一位曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士告訴記者，國內(nèi)監(jiān)管機構(gòu)制定的準入性標準多為涉及航空安全的內(nèi)容，如乘務(wù)員體重等內(nèi)容未作限制性要求。“如果純粹因為視覺審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對是就業(yè)歧視，出臺、執(zhí)行這樣的規(guī)定對于作為勞動者的空乘，絲毫沒有尊重?！秉S女士表示，從一般常情常理角度來說，審美本來就因人而異，因為主觀的審美因素而限制空乘參加勞動的權(quán)利，十分不合理。

此外，多位空姐告訴記者，航司應(yīng)該多給一線員工，尤其是女性工作人員更多的包容和理解。

律師說法

海航對乘務(wù)員的“體重”規(guī)定

是否違法？

北京嘉維律師事務(wù)所律師、中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)表示，航司根據(jù)行業(yè)和崗位的特點、要求，對乘務(wù)員的體重制定了相應(yīng)的規(guī)定和要求，性質(zhì)屬于企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度。規(guī)章制度要有效，在程序上需要通過民主程序制定，同時有一個公示程序，讓員工知悉相應(yīng)的規(guī)定。另外，內(nèi)容本身不能明顯違反法律規(guī)定。

趙占領(lǐng)還表示，在執(zhí)行中，目前企業(yè)對于超重10%的女乘務(wù)員，是要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊將協(xié)助組員制定減重計劃，督促減重效果。如果涉及到連續(xù)多長時間體重仍然不達標就解除員工勞動關(guān)系，那這種解除是違法解除，因為解除勞動合同只能依據(jù)勞動合同法等法律規(guī)定，若內(nèi)部規(guī)章制度與法律規(guī)定相悖，則以法律規(guī)定為準。

四川方策律師事務(wù)所律師郭剛對記者表示，海航對于女性乘務(wù)員出臺的這一規(guī)定，從法律上來看屬于增加了勞動者履行勞動義務(wù)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，屬于企業(yè)自主決策的范疇，制定需要經(jīng)過與工會、勞動者代表等進行協(xié)商，“自主決策并不代表可以任意制定規(guī)章，規(guī)章制度的內(nèi)容必須要合法合理，在沒有任何法律依據(jù)的情況下，對于勞動者的體重進行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為?！?/p>

綜合上觀新聞、澎湃新聞

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