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都說新能源車發(fā)展迅猛，猛到燃油車都快擋不住了，可真要對我們普通家庭來說，但凡沾上新能源三個字，這價格就是10萬+，若要是在追求點大空間、多路況的SUV，就是國產(chǎn)車型這價格也在15萬級左右。然而五菱打破了這一局面，五菱星辰混動版，9.98萬就能買入門版，10.98萬元就能買頂配，加上五菱推出了五菱乘用車購車活動，星辰混動版直接優(yōu)惠9000元，入門版僅需9.08萬，能把價位壓到這級別，產(chǎn)品力到底如何呢？我們這就來一塊兒瞧一瞧。

必須肯定的是，有五菱混動支持的這臺五菱星辰，很好協(xié)調(diào)了低能耗與高性能這兩項重要訴求，一來，這套系統(tǒng)所采用的P1+P3雙電機串并聯(lián)能讓兩臺電機各司其職，關(guān)鍵在于參與驅(qū)動的電動機本身就有320Nm的超大扭矩，這已經(jīng)相當(dāng)于一臺BBA陣中的2.0T發(fā)動機中等功率的調(diào)校版本，這使得車輛可以實現(xiàn)0.1秒爆發(fā)起步，就算是坡道起伏也完全不會遇到乏力的尷尬。

具體到不同的駕駛工況，在起步加速的低速與城市巡航的中速下，電動機能夠直接參與車輛驅(qū)動，而2.0L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機則將會在此時為車輛發(fā)電，從而保證了電機驅(qū)動的能量供應(yīng)，也實現(xiàn)了城內(nèi)行駛動力的快速響應(yīng)；而當(dāng)車輛在開闊道路上撒歡了跑，保持高速巡航時，發(fā)動機將在最佳工況轉(zhuǎn)速下直接驅(qū)動車輛，這便解釋了為什么五菱星辰混動版能實現(xiàn)低至5.7L/100km的綜合油耗。

其實五菱混動還有一個好處，在當(dāng)前這越來越講究行車品質(zhì)的時代，人們不光要求車輛有勁、平順、低耗，對行駛綜合穩(wěn)定性也有著更高的要求，其中一項就包括了行車的靜謐程度，說白了就是想要在低噪環(huán)境下駕駛與乘坐。而五菱星辰混動版的動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)方式，既能在純電驅(qū)起步與低速行駛時保持安靜，也能在需要爆發(fā)時通過大功率電池實現(xiàn)瞬時超100kW放電，強勁之余，讓發(fā)動機在完全進入中高速前平緩提升轉(zhuǎn)速，從而讓車輛的中高速駕駛也能在低噪音狀態(tài)下實現(xiàn)。

與此同時，五菱的混動專用DHT也是一項十分重要的優(yōu)勢技術(shù)，它不需要面對那些跟油液相關(guān)的各類小問題，即便是在冬季低溫狀態(tài)下，它也能保持積極平順的換擋表現(xiàn)。

最后我們需要提到的是，對于許多新能源車主來說，全天候駕駛一直是一個令人頭疼的問題，這具體原因有二：其一，在于增程式電動車與插電式混動車多依賴于充電，有沒有充電樁、路上充電花多長時間、開完車回家有沒有忘記充電等等都會讓用車變得有些小麻煩，真要遇到電能不足又急著用車的時候，是真的挺要命的；其二在于過于依賴電池組的車輛對熱管理要求更高、冬季或極寒天氣往往需要預(yù)熱才能啟動。

而五菱星辰混動版則依托于一套專門開發(fā)的油電混動三電系統(tǒng)與核心機械機構(gòu)，既省去了麻煩的充電環(huán)節(jié)，又擁有新能源車的經(jīng)濟性，對于沒有充電條件的用戶來說就比較友好了。再考慮到它在6月享有最高9000元現(xiàn)金優(yōu)惠，不失為大家優(yōu)先考慮的混動SUV。

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