7月1日，由山東高速集團投資建設(shè)的沾臨高速黃河特大橋主塔上橫梁順利澆筑完成，從空中俯瞰，橫臥于黃河之上的“鋼鐵長龍”已現(xiàn)壯麗景象。沾臨高速黃河特大橋全長4630米，主橋跨徑962米，是黃河下游跨徑最大的橋梁，重量超27000噸，開創(chuàng)黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最。

“項目統(tǒng)籌調(diào)度人員、機械和物資多個要素，強化專項施工技術(shù)交底，保證連續(xù)施工的同時避免室外高溫作業(yè)，確保橫梁施工過程中人員安全和混凝土、預應力施工質(zhì)量。”山東高速集團沾臨項目辦主任董濱表示，項目計劃今年年底建成通車，目前正處于收尾大干階段。

交通運輸是現(xiàn)代化發(fā)展的開路先鋒。省第十二次黨代會提出，加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域投入，深入實施“七網(wǎng)”建設(shè)行動，構(gòu)建高效暢達的綜合立體交通網(wǎng)。記者從省交通運輸廳獲悉，今年1-5月，全省公鐵水空軌道交通建設(shè)加快推進，交通運輸投資累計完成1093億元，完成年度投資任務的40.5%。其中，公路完成503.7億元，鐵路完成243.4億元，港航完成147億元，機場完成46.4億元，城市軌道交通完成84億元，場站完成68.2億元。

同樣將于今年通車的還有備受關(guān)注的濟萊高鐵。不久前，濟萊高鐵歷城站站房歷經(jīng)7個多月的建設(shè)，提前20余天完成混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂。中鐵十局濟萊高鐵一標一工區(qū)支部書記姜廣元介紹，此次站房混凝土主體封頂后，將進入鋼結(jié)構(gòu)施工階段，同步進行室內(nèi)外裝飾裝修施工，預計8月底具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，年底前具備通車條件。

盛夏的濟寧大安機場工地現(xiàn)場，工人們正在進行緊張的施工作業(yè)。目前，機場航站樓主體工程、金屬屋面及綜合辦公區(qū)主體等已完工，公共區(qū)域裝修等部分也已基本完成，今年年底可完工。作為我省民用機場的又一有力補充，機場設(shè)置客機位16個，近期目標為2025年預測旅客吞吐量260萬人次，貨運吞吐量0.7萬噸，將成為魯南地區(qū)重要的交通樞紐。

依托日益完善的綜合立體交通網(wǎng)，今年我省港口運輸始終保持著增長勢頭。1-5月，全省沿海港口貨物吞吐量累計完成7.8億噸，同比增長5.9%，其中集裝箱吞吐量累計完成1495.7萬標準箱，同比增長8.5%。日前，山東港口青島港自動化碼頭依托科技優(yōu)勢，第九次刷新世界紀錄，再次為客戶、船舶公司注入強心劑。

驕陽似火，四通八達的鐵路網(wǎng)上，中歐班列(齊魯號)“跑”出新成績。今年4月30日，中歐班列(齊魯號)開出自整合運營后的第5000列，今年一季度開行462列，同比增長21.6%。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司副總經(jīng)理馬春波表示，目前，我省正在高標準建設(shè)濟南、青島、臨沂三個中歐班列集結(jié)中心，依托便捷交通體系，搭建多式聯(lián)運綜合服務網(wǎng)絡(luò)。

作為“七網(wǎng)”建設(shè)行動之首，近日綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)行動計劃出爐。省交通運輸廳總工程師趙方德表示，行動計劃提出構(gòu)建以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運網(wǎng)為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”綜合立體交通網(wǎng)，其目標導向就是要牢牢把握交通“先行官”定位，東西提升沿黃達海大通道能力，南北強化與長三角、京津冀區(qū)域聯(lián)接，加強經(jīng)濟圈區(qū)域交通網(wǎng)一體化建設(shè)，整體形成“東聯(lián)日韓西接亞歐、北承京津冀南接長三角”的“十字型”對外運輸格局，服務山東經(jīng)濟社會發(fā)展大局。

根據(jù)計劃，今年我省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將確保完成投資2700億元，建成黃東聯(lián)絡(luò)線、濟萊高鐵2個項目，年底高速鐵路里程突破2400公里，持續(xù)推進13個高速在建項目，開工建設(shè)17個1000公里以上高速公路，年底高速公路通車里程突破7800公里。開工建設(shè)濟南機場二期改擴建工程、棗莊機場、德州慶云通用機場，遷建完成濟寧機場、蓬萊通用機場。年內(nèi)完成小清河復航主體工程，年底城市軌道交通通車里程突破400公里。(常青)

關(guān)鍵詞： 山東高速公路通車里程 綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 公鐵水空軌道交通建設(shè) 多式聯(lián)運綜合服務網(wǎng)絡(luò)