“在眾多玩家參與的鋰電池回收賽道，利用貨源等消息不對稱賺快錢的風口或許已經(jīng)過去，但對于重視渠道布局和工藝技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)來說，機會也許才真正降臨?！?/p>

7月9日晚間，天奇股份（002009.SZ）電池回收業(yè)務再下一城。公司公告稱，公司與富奧股份（000030.SZ）簽署合作備忘錄，雙方擬設立合資公司從事新能源汽車動力電池材料再生利用業(yè)務。如本次簽署的合作備忘錄能夠順利履行，將進一步擴大公司鋰電池循環(huán)業(yè)務規(guī)模，加速公司鋰電池循環(huán)業(yè)務的布局與發(fā)展。

牽手富奧股份加碼鋰電池回收

(相關(guān)資料圖)

這是一場強強聯(lián)合的戰(zhàn)略合作。

天奇股份本次合作方的背景雄厚，富奧股份是國內(nèi)知名的汽車零部件集團型企業(yè)，也是一汽集團下屬的汽車零部件公司。富奧股份于2021年設立全資子公司富奧智慧，致力于新能源電池全生命周期運營和價值創(chuàng)造。富奧智慧自主建立了減碳技術(shù)創(chuàng)新及應用平臺，基于整車4S店打造回收服務體系，持續(xù)深化回收再利用產(chǎn)業(yè)鏈條，加快形成電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)生態(tài)，構(gòu)建碳排放數(shù)據(jù)管理體系，爭做中國工業(yè)碳達峰的“領(lǐng)跑者”。

目前，富奧智慧為工信部頒布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的白名單企業(yè)，天奇金泰閣也早在第三批白名單企業(yè)中，兩家企業(yè)均成為目前88家白名單企業(yè)中的一份子。因此，有業(yè)內(nèi)人士稱這是兩個電池回收“正規(guī)軍”的強強聯(lián)合，一方面能夠獲取更多的廢舊電池貨源，一方面將有助于落實生產(chǎn)者責任延伸制度。

實際上，本次天奇股份與富奧股份簽署合作備忘錄，標志著雙方在鋰電池循環(huán)領(lǐng)域達成深刻共識，雙方擬共建再生利用產(chǎn)能及鋰電池回收循環(huán)利用體系，深化鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，進一步落實汽車生產(chǎn)者責任延伸制，以鋰電池全生命周期管理者為己任，搭建電池回收生態(tài)，共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

根據(jù)合作備忘錄，雙方將共同出資設立合資公司，從事新能源車動力電池材料再生利用業(yè)務。合資公司地點選擇以運營成本最優(yōu)、具備競爭力為原則，優(yōu)先選擇吉林省內(nèi)。

天奇股份表示，如本次簽署的合作備忘錄能夠順利履行，將進一步擴大公司鋰電池循環(huán)業(yè)務規(guī)模，增強差異化競爭優(yōu)勢，提升公司在鋰電池循環(huán)利用領(lǐng)域的綜合競爭力，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃及全體股東的利益。

構(gòu)建天奇特色的鋰電池服務及循環(huán)體系

與富奧股份合作，對于在資源端深度布局的天奇股份來說只是公司鋰電池回收業(yè)務的一角。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、電化學儲能的廣泛應用，鋰電池回收利用憑借環(huán)保性與經(jīng)濟性成為“雙碳”背景下的新興藍海市場。根據(jù)相關(guān)專業(yè)機構(gòu)預測，動力電池退役潮將在2025年左右到來，截止到2027年累計退役量將達到114萬噸。對如天奇股份這樣的“正規(guī)軍”而言，在回收產(chǎn)能進一步擴張的當下，如何擁有穩(wěn)定的回收渠道，進一步提高電池回收的效率，迅速平攤前期投資的成本是關(guān)鍵。為抓住市場機遇與直面市場“洗牌期”挑戰(zhàn)，天奇股份近年來一邊持續(xù)提升工廠端能力，一邊通過重點布局電池廠、整車廠與海外市場，構(gòu)建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈，形成具有“天奇特色”的鋰電池服務及循環(huán)體系。

今年2月，天奇股份公告稱，公司與專業(yè)鋰離子電池系統(tǒng)提供商——蜂巢能源簽署《動力電池回收利用濕法冶金項目合資協(xié)議書》，雙方擬直接或通過下屬企業(yè)共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體在江西上饒市新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項目，產(chǎn)能規(guī)模為年產(chǎn)0.5萬噸碳酸鋰及2萬噸磷酸鐵。目前，合資公司上饒青奇再生資源有限公司已設立完成，注冊資本為1.37億元，蜂巢能源旗下藤青青再生資源（上饒）有限公司、天奇股份持股比例分別為51%、49%。這標志著天奇股份探索與電池廠共建動力電池循環(huán)利用生態(tài)圈的實際落地，動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)初步完成。

在布局國內(nèi)渠道的同時，天奇股份也在加速“出海”。今年4月，天奇股份又與Stellantis集團簽署備忘錄，雙方深化中國汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重要合作伙伴關(guān)系，共同探討包括廢舊車輛回收及拆解、動力電池再制造及回收在內(nèi)的汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域機會，未來還擬就海外市場的合作展開交流，拓展海外市場動力電池回收再利用業(yè)務。此前，2022年12月，公司已于與斯泰蘭蒂斯汽車（上海）簽署長期服務協(xié)議，未來5年內(nèi)公司為其提供覆蓋全中國市場的退役鋰離子電池回收及循環(huán)利用服務。

今年6月，天奇股份又與三井物產(chǎn)株式會社簽署諒解備忘錄，雙方就電池循環(huán)領(lǐng)域在海外市場的項目合作達成一致意見。天奇股份表示，未來，公司與三井物產(chǎn)擬以國內(nèi)市場為起點，在海外開發(fā)電池回收市場，共建標桿工廠，實現(xiàn)雙方在海外市場電池循環(huán)利用領(lǐng)域合作共贏，以及討論全球化鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈的構(gòu)建。

電池回收企業(yè)生態(tài)圈的廣度和深度，將決定企業(yè)未來的成長空間。中泰證券研報認為，鋰電回收目前仍是藍海市場，但行業(yè)向頭部集中的趨勢正在顯現(xiàn)，未來“車企-電池廠-回收企業(yè)”的回收產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將成為行業(yè)趨勢，回收能力不達標的中小企業(yè)將加速出局。東北證券研報認為動力電池企業(yè)能夠和上下游發(fā)揮協(xié)同作用，形成資源閉路-循環(huán)利用模式；整車制造商的渠道優(yōu)勢明顯，回收電池的成本低、效率高；第三方企業(yè)最大的優(yōu)勢在于技術(shù)工藝完備，專業(yè)化程度高。

天奇股份本次與富奧股份的合作正是公司向綁定車企資源邁出的又一大步，公司將囊括多方優(yōu)勢，以鋰電池回收為“主引擎”，以海外市場拓展為“新錨點”，深度綁定多家頭部資源，共建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈，為綠色可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。

（文章來源：證券時報·e公司）

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