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鹽田國(guó)際以“加速度”打出組合拳，全力支持外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。進(jìn)入6月，鹽田國(guó)際不僅開(kāi)通中山—鹽田“組合港”新航線，更在11天內(nèi)喜迎4艘全球最大、裝載量逾24000標(biāo)箱的集裝船首航。

6月16日，“暢遠(yuǎn)003”從中山港國(guó)際貨柜碼頭鳴笛啟航，該船以“組合港”模式完成中山港海關(guān)的出口查驗(yàn)，抵達(dá)鹽田港后無(wú)需再次報(bào)關(guān)，將直接換裝遠(yuǎn)洋大船出口法國(guó)，讓中山制造更高效、更低成本地邁向世界。

在此運(yùn)作模式下，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，為廣大外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利。

作為超大型船舶首選港，鹽田國(guó)際具有突出的深水良港天然優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時(shí)差”“零潮差”滿足超大型船舶的高效進(jìn)出。不僅前來(lái)大灣區(qū)靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠鹽田國(guó)際，眾多班輪公司更將鹽田港作為其歐美航線的最后掛靠港，以及亞洲區(qū)內(nèi)航線的掛靠港。同時(shí)，作為華南跨境電商首選港，貨物在鹽田港出海就能以最短時(shí)間送到目的港，13天到達(dá)美西，22天到達(dá)歐洲等。

“地中海米歇爾卡佩里尼”輪6月9日首航鹽田，它總長(zhǎng)399.9米，載重量近241000噸，最大載貨箱量為24346標(biāo)箱。此巨輪的運(yùn)載能力、載重量和箱位數(shù)等指標(biāo)均居世界最高水平，是當(dāng)之無(wú)愧的海上“巨無(wú)霸”。該船在中國(guó)只掛靠上海、寧波與鹽田三個(gè)港口。

“第一創(chuàng)新”輪6月12日首航鹽田，它的最大載貨箱量為24136標(biāo)箱，被部署在亞歐航線上。

“東方比雷埃夫斯”輪6月18日首航鹽田。該輪最大載貨箱量達(dá)24188標(biāo)箱，船長(zhǎng)399.99米，甲板面積近似于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是目前全球尺度最大、箱位最多的集裝箱船之一，服務(wù)于東方海外亞歐航線，該船將鹽田定為其中國(guó)的最后掛靠港。

“地中海吉瑪”輪6月20日首航鹽田。該輪總長(zhǎng)399.99米，比現(xiàn)今最大的航空母艦還要長(zhǎng)63米，最大載貨箱量達(dá)24116標(biāo)箱。此巨輪也行走亞歐航線，將鹽田定為其中國(guó)的最后掛靠港。

鹽田國(guó)際目前亞歐航線共計(jì)29條，平均每天有4條亞歐班輪開(kāi)往歐洲。

（文章來(lái)源：深圳商報(bào)）

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