6月14日至17日，世界交通運輸大會在武漢舉行。在此期間，騰訊與蜀道集團聯(lián)合推出 “周車預警高速版”小程序，并在騰訊地圖APP上線車路協(xié)同功能，提供實時孿生車道級導航。

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蜀道集團是四川地區(qū)主要的公路及鐵路建設主體，總資產超萬億元。目前，實時孿生車道級導航功能已在四川兩條高速公路落地，分別是成都第二繞城高速西段和成宜高速。

所謂道路交通的實時孿生，是指通過路側的傳感器感知，將車流及道路情況實時呈現(xiàn)在立體動態(tài)的地圖中。在可視條件不佳的情況下，司機可以用手機查看實時路況，避免發(fā)生交通事故。例如在大霧天或者夜晚，視覺范圍內無法看清路況時，實時孿生系統(tǒng)可通過渲染后的動態(tài)地圖，顯示前后左右的車輛，引導車輛更安全地行駛。

騰訊智慧交通副總裁施雪松對界面新聞表示，在車路協(xié)同體系中，汽車上要安裝OBU（車載裝置）才能與道路連接，但實際上裝OBU的車很少。通過手機連接高速公路和駕駛者，觸達面積將更寬廣。

在影響交通效率的因素中，除了道路和車流本身，交通事故和違法是導致?lián)矶碌闹匾?。騰訊數(shù)字孿生業(yè)務負責人張少宇對界面新聞表示，因為交警的警力有限，通過實時孿生系統(tǒng)可及時準確地知道哪里發(fā)生了什么事故，方便快速出警，在高峰期對于交通堵塞的緩解非常明顯。

張少宇還表示，目前騰訊智慧交通的實施孿生系統(tǒng)正在向推演功能發(fā)展，即通過大量的時空數(shù)據(jù)，預測未來道路上會發(fā)生什么事情?！八灰粋€靜態(tài)的系統(tǒng)，而是將實時數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)中，每時每刻都要對未來的推演做及時的調整。”

張少宇舉例，節(jié)假日期間高速公路具有典型的潮汐性，比如在廣東，放假那一刻開始大量車輛會從深圳出發(fā)，然后到惠州、河源、韶關，再進入江西。實時孿生系統(tǒng)的推演技術可以預測高速公路上具體位置車流高峰期的到來時間，從而讓相關部門可以提前準備應對。

在世界交通運輸大會期間，騰訊還面向交通全行業(yè)升級數(shù)字化轉型解決方案，通過實時孿生、交通OS、分布式云、AI等能力，打造針對交通行業(yè)的可計算的數(shù)字底座，并通過C端擴大觸達面。除了和蜀道集團合作的高速公路項目，騰訊還與廣州地鐵集團合作開發(fā)了專門針對軌道交通的操作系統(tǒng)穗騰OS，參與襄陽國家級車聯(lián)網先導區(qū)建設，建設紅綠燈自適應控制、全息路口等系統(tǒng)。

施雪松對界面新聞表示，整體上而言，交通行業(yè)的信息化程度不均衡，比如民航的信息化程度很高，已經在向數(shù)字化轉型，但有的領域信息化程度仍比較低。施雪松認為，過去做信息化時主要以管理為特征，比如上OA系統(tǒng)；現(xiàn)在更多是以計算為特征，包括最近很火的AI大模型，專業(yè)分類會越來越細。

根據(jù)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，到2035年，我國交通基礎設施數(shù)字化率要達到90%，基本實現(xiàn)國家綜合立體交通網基礎全要素全周期數(shù)字化的目標，智能列車、智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同等技術要達到世界先進水平。

施雪松感覺到，最近幾年智慧交通發(fā)展比較快，特別是今年上半年，客戶和供應鏈一側比較活躍，各種會議和交流也比較多，不少高校還開設了“智慧交通”專業(yè)。“從我們的觀察來看，交通管理部門以及提供交通運輸服務的企業(yè)，今年都加快了從信息化向數(shù)字化過渡和轉型的速度。”

（文章來源：界面新聞）

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