隨著疫情形勢的好轉，以及各國政府對航班政策的逐步放開，國際航線陣營迎來了進一步擴容。當?shù)貢r間7月19日，沙特航空公司宣布，7月23日起將恢復每周一班沙特首都利雅得與中國廣州的往返航線。7月18日，荷蘭皇家航空宣布，自21日起正式恢復阿姆斯特丹-上海航線。此前不久，卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空也陸續(xù)宣布重新開始運營飛抵中國內(nèi)地的航班。

北京商報記者從荷蘭皇家航空方面獲得的內(nèi)容顯示，7月21日起恢復的阿姆斯特丹史基浦機場至上海浦東航線為每周一班，周二從阿姆斯特丹出發(fā)，周三由上海返回，由波音777-300機型執(zhí)飛，并且往返都將經(jīng)停韓國首爾，乘客無需下機。

根據(jù)荷蘭皇家航空提供的數(shù)據(jù)，目前，荷蘭皇家航空在大中國區(qū)運營35個航班(包括貨運及香港客運航班)。2020年夏季，荷航正在逐步謹慎地重啟航線網(wǎng)絡，目前在全球執(zhí)飛123個目的地航線。7月，執(zhí)飛洲際航班數(shù)量約為1900個，8月增至2100個。

近期以來，在復航中國航線的國外航司中，荷蘭皇家航空只是其中之一。就在荷蘭皇家航空宣布復航消息的一天前，卡塔爾航空宣布自7月26日起恢復卡塔爾首都多哈飛往廣州的定期客運航線，初期每周運營一班。

而在卡塔爾航空之前，阿聯(lián)酋航空已經(jīng)于7月16日宣布，恢復運營迪拜往返廣州的航班，每周一班，由波音777-300ER飛機執(zhí)飛。

值得注意的是，除了從零開始的航線，越來越多的國外航司也開始增開中國航線。7月17日，新加坡航空集團旗下的低成本航空公司酷航宣布將于7月23日起，恢復南京-新加坡航線，由波音787-9夢幻客機執(zhí)飛。繼酷航于6月初恢復了首條廣州-新加坡航線并平穩(wěn)運營后，南京-新加坡航線將成為酷航自疫情暴發(fā)后恢復的第二條中新間航線。

由此看來，針對國際航線的“五個一”的規(guī)定開始松動。“五個一”政策，是指民航局所要求的2020年3月29日開始實施的“一家航空公司一個國家一條航線一周一班”的國際航班政策。

酷航并不是打破“五個一”先例的航司。7月16日，法航-荷航集團宣布，已經(jīng)獲批自下周起每周增加運營第二班巴黎至上海的航班。德國漢莎航空動作則更快，繼上海-法蘭克福航線于6月底復航后，旗下的法蘭克福-南京航線也于7月6日恢復。

而在更早之前的6月底，美國的達美航空、美聯(lián)航已經(jīng)率先成為每周兩班往返中國的國外航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，近一個月以來，涉及中國內(nèi)地航線方面，至少有24家航空公司的27條航線獲批，其中18家航司為中斷中國航線后復航的外航，另有至少6家外國航司有望復航或增班。

值得注意的是，在中國民航局的獎勵政策下，國際航線也在逐步增加。7月17日，民航局批準第二批國際客運獎勵航班，日本航空JL829/0、老撾航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四個國際往返航班每周從1班增至2班。根據(jù)《民航局關于調整國際客運航班的通知》，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達到每周2班。(記者 陶鳳 湯藝甜)

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