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青島日報社/觀海新聞11月4日訊 11月2日早上5點,經(jīng)過9個小時的緊張作業(yè),由中鐵十局承建的濰煙高鐵站前一標昌平特大橋跨澤河最后一孔簡支梁澆筑完成,標志著濰煙高鐵最長特大橋的主體工程已全部完成施工,全面轉(zhuǎn)入線上施工,為后續(xù)架梁、鋪軌等工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

濰煙高鐵昌平特大橋全長32.156千米,為全線最長的一座特大橋,包含樁基7306根、承臺954個、明挖基礎(chǔ)15個、墩身975個、箱梁992榀、9孔現(xiàn)澆梁、11聯(lián)連續(xù)梁等相關(guān)工程。其中,中鐵十局承建昌平特大橋部分區(qū)段。此次完成澆筑的現(xiàn)澆梁,位于平度市境內(nèi),上跨新河鎮(zhèn)澤河。

本次澆筑的現(xiàn)澆梁為40米簡支梁,采用鋼管立柱貝雷片搭設(shè),支架高度14.5米,結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)單箱單室箱梁,箱梁底寬5.4米,頂寬12.6米,使用鋼筋重量約為72.2余噸,澆筑混凝土389.8余立方米。施工過程中,項目部克服疫情封控、物資供應(yīng)緊缺、雨季和高溫施工等諸多困難,精心組織、快速出擊,優(yōu)化資源配置及組織管理,加班加點趕工期,實干爭先,緊抓安全,對各道工序嚴格把關(guān),確?，F(xiàn)澆梁質(zhì)量優(yōu)質(zhì),進度可控。

中鐵十局青島公司濰煙項目部總工程師郭晉介紹,為確保工程質(zhì)量安全,項目部多措并舉,不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計及專項施工方案,迅速完善簡支支架承載力驗算、專家評審論證、方案報批等,確保方案科學有據(jù)。

濰坊至煙臺鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)環(huán)渤海高鐵的重要組成部分,是山東半島北部地區(qū)客運主通道和規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通路。項目建成后,將進一步優(yōu)化平度乃至青島北部交通格局,完善膠東經(jīng)濟圈鐵路網(wǎng),加快山東半島城市群互聯(lián)互通,大幅縮短煙臺、威海到京津冀、中西部地區(qū)通行時間,對促進環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張文亮)

關(guān)鍵詞： 濰煙高鐵