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9月30日,青島地鐵6號(hào)線一期工程現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)好消息,隨著洞門環(huán)的拼裝完成,朝陽(yáng)路站-峨眉山路站盾構(gòu)區(qū)間左線大里程段順利貫通。同日,濱海學(xué)院站-青醫(yī)西院區(qū)站區(qū)間左線TBM順利始發(fā),標(biāo)志著6號(hào)線一期工程最后一個(gè)區(qū)間開(kāi)始掘進(jìn)。至此,全線共計(jì)44臺(tái)次區(qū)間掘進(jìn)設(shè)備始發(fā)任務(wù)全部完成。

一、嚴(yán)格管理,成功穿越既有線

6號(hào)線朝峨盾構(gòu)區(qū)間大里程段全長(zhǎng)約1373米,自朝峨?yún)^(qū)間始發(fā)井始發(fā),沿新區(qū)開(kāi)城路自西向東掘進(jìn),需下穿長(zhǎng)昆立交等關(guān)鍵設(shè)施,周邊環(huán)境十分復(fù)雜。同時(shí),該區(qū)間接收端位于正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線停車線,側(cè)穿既有線水平最少凈距僅5米,施工風(fēng)險(xiǎn)極高。西海岸建設(shè)分公司組織參建各方進(jìn)行多輪方案研究,嚴(yán)格控制設(shè)備掘進(jìn)參數(shù),每日嚴(yán)密監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)上報(bào)掘進(jìn)情況。并與運(yùn)營(yíng)公司積極對(duì)接,緊密合作,在確保運(yùn)營(yíng)及施工安全的情況下平穩(wěn)有序完成設(shè)備接收任務(wù)。

二、技術(shù)創(chuàng)新,高效過(guò)站保始發(fā)

濱青TBM區(qū)間左線掘進(jìn)設(shè)備是在完成青港區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)后,經(jīng)過(guò)空推過(guò)站穿越青醫(yī)西院區(qū)站,實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)。為確保設(shè)備順利始發(fā),西海岸建設(shè)分公司組織各單位深刻總結(jié)右線空推經(jīng)驗(yàn),科學(xué)組織,采用TBM主機(jī)液動(dòng)移位裝置空推+后配套臺(tái)車“踩高蹺”相結(jié)合過(guò)站技術(shù),實(shí)現(xiàn)TBM主機(jī)平移、空推、抬升、移動(dòng)、轉(zhuǎn)向、卸盾等操作一氣呵成,不僅提高了施工效率,而且降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。成功克服了洞內(nèi)場(chǎng)地狹小人員操作不便、多工序平行作業(yè)等不利因素,為設(shè)備順利始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、源頭管控,機(jī)械化率創(chuàng)新高

盾構(gòu)、TBM施工技術(shù)以其施工效率高、結(jié)構(gòu)質(zhì)量好、安全風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn)在地鐵施工中被廣泛應(yīng)用。6號(hào)線一期工程超前謀劃,堅(jiān)持能機(jī)械盡機(jī)械原則,區(qū)間機(jī)械化率高達(dá)91.6%,共投入盾構(gòu)、TBM設(shè)備達(dá)32臺(tái),累計(jì)始發(fā)44臺(tái)次,創(chuàng)青島地鐵建設(shè)新高,為青島地鐵多種地質(zhì)區(qū)間掘進(jìn)施工建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。截至目前,全線已實(shí)現(xiàn)17個(gè)單線區(qū)間貫通,區(qū)間掘進(jìn)完成約84%。

下一步,西海岸建設(shè)分公司將堅(jiān)決貫徹地鐵集團(tuán)各項(xiàng)決策部署,堅(jiān)持精細(xì)化管理,狠抓班組建設(shè),加強(qiáng)“雙體系”建設(shè),持續(xù)推進(jìn)6號(hào)線工程建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn),為建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)做出更大貢獻(xiàn),以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。

關(guān)鍵詞： 地鐵6號(hào)線