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地鐵8號線二期信號系統(tǒng)接入既有線路 年底地鐵可達大小梅沙

2023-09-08 09:08:25來源:深圳商報

深圳新聞網(wǎng)2023年9月8日訊(深圳商報記者李秀瑜)記者從深鐵集團獲悉,


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深圳新聞網(wǎng)2023年9月8日訊(深圳商報記者 李秀瑜)記者從深鐵集團獲悉,備受關(guān)注的地鐵8號線二期工程信號系統(tǒng)正式接入既有線路,標志著全線具備試運行條件,力爭今年底正式迎客。屆時,地鐵將直達大小梅沙,市民可乘地鐵去看海。

地鐵8號線二期工程自8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出,終至小梅沙站,全長8公里,全線采用地下敷設(shè)方式,設(shè)洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座車站。

本次地鐵8號線二期工程與既有線貫通升級以信號系統(tǒng)為主,同步包含了通信、車輛等相關(guān)專業(yè)。深鐵集團科學(xué)組織各參建單位積極推進8號線二期工程施工進度,確保綜合聯(lián)調(diào)和調(diào)試的順利進行,在經(jīng)歷了數(shù)月的夜間調(diào)試測試后,最終完成深圳地鐵8號線二期信號系統(tǒng)與既有線正式貫通前的測試準備工作,按期兌現(xiàn)了貫通節(jié)點工期,為8號線二期的高質(zhì)量開通奠定基礎(chǔ)。

記者了解到,8號線二期工程在建設(shè)過程中,采用了多種新工藝工法及技術(shù)創(chuàng)新。全線采用BIM技術(shù)對車站冷水機房進行深化設(shè)計和預(yù)制加工,現(xiàn)場模塊直接進行拼裝連接,基本杜絕了切割焊作業(yè),在保證施工質(zhì)量的同時有效提升施工進度。其中,洪安圍站采用公共區(qū)裝修工程天花區(qū)域裸裝的設(shè)計方案,將原有的吊頂工程直接取消,設(shè)備管線通過涂色后更為直觀地展示給公眾,使洪安圍站成為深圳市首個實施彩色管線方案的地鐵站點。

此外,大梅沙距離海岸線較近,為保證地鐵出地面結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)防汛能力,首次采用混凝土結(jié)構(gòu)做出入口鯨魚嘴藝術(shù)造型。該造型理念來自2022年鯨魚“小布”來到大鵬灣。為完美落實設(shè)計理念,大梅沙各站出入口均使用定制異型鋼模模板,混凝土澆筑采用多點附著式搗鼓技術(shù),有效保證了造型的藝術(shù)性及澆筑質(zhì)量。

地鐵8號線二期工程是深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈,力爭今年底通車,將與地鐵2號線三期、8號線一期貫通運營,將有效服務(wù)羅湖、鹽田的通勤客流。市民還能搭乘地鐵直達大小梅沙,實現(xiàn)“乘著地鐵去看?!钡膲粝搿?/p>

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